势 如 常 山 之 蛇, 伏 地 千 里 而 出 |
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商业反控产业 |
商社卡位运动 |
能源矿产争夺 |
财团掌控命脉 |
寓军于民体制 |
交叉持股习性 |
贸易投资一体 |
物流天罗地网 |
日式便利店网 |
赌徒坠落陷阱 |
风险管理能力 |
横向企业集团 |
此为彩色版面 |
原 形 毕 露 |
进入黑白版面 |
| 伊藤忠中国野心 | |
| 高盛巨资入股三井住友银行 | |
| 皇民化运动与现代性主体 | |
| 日本谋求东亚合作主导权 | 中国和日本:多难的将来？ |
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| 原 形 毕
露 超级主义者的导论 |
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在平时的工作中，我经常接触到形形色色的中国国内的企业，他们对“三井物产”这样的日本综合商社的了解也很肤浅。基本上普遍的认识是，综合商社是一个经营几乎所有商品的贸易公司。他们简单地认为“综合商社”的意思就是“各种商品集合经营的贸易公司”。其实这完全忽视了综合商社更重要的金融和投资功能。所谓“综合能力”，不是指“多种商品贸易”的能力，而是强调贸易、金融、投资、物流、信息和人才的综合运营和协调的能力。而综合商社的真正意义，更在于其代位政府，以类似民间企业的行为方式，行使着国家微观经济管理的职能。 台湾问题牵动着海内外每个中国人的神经。在历史上，日本旧财阀是对台湾实施殖民统治的真正主角。目前，台湾企业基本上形成了自己独立的事业体系。但是，它们又与日本企业存在着不同程度的产业分工和合作关系。特别是，近几年台湾企业在中国大陆高速成长，引起日本综合商社高度重视。为了带领日本财团的成员企业大规模进入中国，商社非常需要既了解中国市场而又按照国际商业规范进行经营的合作伙伴。由于台湾企业的经营理念、企业文化和行为方式接近日本企业，并且拥有在大陆的销售通路，自然成为日本商社将其纳入自己财团体系的首选目标。面临生存和发展的抉择，可能会有更多的台湾企业投入日本财团的怀抱。不由的感触道：没娘的孩子象根草，这是台湾在大陆发展起来的企业的真实写照。中国自己的综合商社和财团体系在哪里？实现台湾与大陆的统一，是否应该从实现台湾企业与大陆企业的统一开始呢？ 我们的企业家和经济领袖们能否重新研究中国微观经济的管理模式，尽快行动起来，组建和运转自己的综合商社和财团机制，从而确立自主的有计划的市场经济支柱体系。否则，我们国家的大量关键企业（特别是制造业）就象是没娘的孩子一样，将会一个一个被日本财团领养走。特别需要提醒的是，那些以经济改革为名义实行管理层持股的国有企业往往容易成为日本商社的重点猎取目标。因为当管理层个人持有大型国有企业股份时，日本商社可以投入很小的资本与该企业管理层建立紧密的人脉联系，从而影响和间接操控大型国有企业的经营与投资决策。管理层个人可能会为了自己股权价值在短期内最大化并兑现为现金，以很小的代价将战略性国有资产转给日本商社或其财团企业。当中国联想收购美国IMB股份时，美国政府立即出面干预和审查，这应该给我们一定的启示。需要说明的一点，战略性资产的价值不等于企业的净资产。 中国原有的经济体系似乎完全按照美国经济教科书的指导，在跨国公司的巨大压力下，如同苏联解体一般，正在走向终点。这并不是一件坏事，因为它帮助我们打破了原有的官僚经济体制结构，引入了市场经济竞争机制。但是，当一种旧的经济体制被破坏后，应该建立一种什么样的新经济体制才能确保社会稳定的基础上，使中国尽快走上富强之路？日本综合商社和其财团企业在中国的大量经济活动也有着积极的一面，它为中国的经济建设带来了新的活力，培养出一批重视实践和经验积累的综合性人才，也是制衡欧美企业在华谋取超额利润的重要因素。日本企业带给我们更多集体主义的文化和作风，这完全区别于美国式的个人英雄主义和自由主义的文化理念。而且，与日本公司的近距离接触，可以让我们重新审视这样一个问题：那种以股票市场和基金管理为中心的、拜金主义的、美国式经济改革方案是否可以真正造就一个富强的中国？也许还有另外一种选择 —— 重商主义的、日本式的综合商社和财团体制。 明显感到，随着美国金融寡头（基金机构）在宏观领域（汇率，期货）的强大压力，和日本商业巨头（商社财团）在微观领域（资源，物流）的激烈争夺，中国经济正在受到外国势力越来越多地控制。当我们为以中国乒乓球队和中国女排为代表的中国体育军团在世界比赛中屡见战功而欢喜雀跃时，日本国民早已习惯于自己的经济军团（综合商社为核心的财团）在国家间的经济竞赛中所向披靡。美国的好学生南美国家和东南亚国家这样的发展中地区已经成为日本财团的属地；不可一世的美国必须承认其制造产业正在被日本财团企业蚕食；加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东的丰富资源正在成为日本商社的囊中之物；毫无疑问印度和非洲正在被列入日本财团的新战略目标。唯有欧洲是个例外，因为那里是与日本经济组织模式类似的德国的势力范围，日本财团很难有空子可钻。另外在东亚，韩国是一个不可征服的国家，因为韩国有着从日本学来的以综合商社为基础发展起来的财团产业。在国内，温州是仅存的一块不被外资沾染的净土，因为它们有着类似日本人的商业行为和儒家理念，但组织方式还很原始。我禁不住要问，中国的未来将会如何？ 刚刚提到中国乒乓球队称雄世界的奇迹，可是多少青年人知道他们崛起的秘密：正是以日本为最强大的对手，不断地研究日本、敢于与它们竞争与对抗，最终成为世界乒坛的主宰。中日争端的实质是争夺东亚主导权的斗争，同时也是一场经济利益的博弈。如何与日本搏击，建立怎样的中日睦邻关系是摆在我们面前的紧迫课题。让我们通过《中国乒乓球五十年辉煌历史回眸》的历史记录，重新感受一下那激动人心的年代吧： 1961年4月4日，第26届北京世乒赛开幕了。4月9日，男、女团体决赛开赛，两场比赛的对阵双方都是中国队和日本队。女团决赛首先开始，日本女队经过五盘鏖战，以3比2获胜，实现了她们在世乒赛女团比赛中五次夺魁、三次蝉联的梦想。女团决赛尚未结束，男团大战便在万众瞩目间开始，中国队的决赛阵容是庄则栋、徐寅生、容国团。日本队应以星野展弥、木村兴治、荻村伊智朗。中国队终于以5：3击败了世界乒坛的天皇-日本队，第一次捧得斯韦思林杯。这枚男团金牌凝聚着中国乒乓球队九年的梦想、九年的汗水、九年的付出。男团、男单、女单金牌相继入帐，在26届世乒赛上大丰收的中国乒乓队震惊了世界。 1963年4月，第27届世乒赛中国男队继续保持优势，夺得男团冠军、包揽男单前四名、获得男双金银铜牌。中国队此番出征，派出了秘密武器--直拍削球手张燮林。张燮林，江苏镇江人，曾进入上海队，1959年参加了国家队集训。在26届世乒赛中，他的这种新打法一亮相，就削倒了日本队的星野和三木。从此，他被中国队雪藏起来，直到27届世乒赛。在团体决赛中，他又展示神削绝技，击败了日本队的三木和木村，为中国队蝉联斯韦思林杯立下大功。 1965年4月，第28届世乒赛由梁丽珍、李赫男、林慧卿、郑敏之组成的中国女队顺利杀入团体决赛，对手正是宿敌日本队。时任女队教练的容国团排出奇阵，用林慧卿、郑敏之两员削球手出战，打了日本队一个措手不及。最终她们以3：0战胜了蝉联四届冠军的日本女队，首次捧得考比伦杯。接着，林慧卿、郑敏之又在女双比赛中夺魁。中国女队连夺两金，从此吹响了崛起的号角。在女队打响翻身仗的同时，男队也连奏凯歌，庄则栋、张燮林、李富荣组成的团体阵容在决赛中击败了由木村、小中健和高桥浩组成的日本队，再度蝉联斯韦思林杯。 可惜的是， 同样是60年代，以日本综合商社和主力银行为核心的日本经济军团（财团）重新组建之时，中国却没有一只象中国乒乓军团一样能够活跃在世界经济舞台与日本对抗的经济军团。唯有韩国人在70年代学习日本经验建立了综合商社和财团体制，成为一只抗衡日本的有生力量。日本式的财团体制实质上是面对经济自由化的经济环境，采取的一种对抗外国经济霸权，巩固和发展本国独立自主经济体系的一种战略选择。根据目前中国人均GDP、人均收入，城乡差别，教育水平和企业组织等各项综合指标，可以清晰地感觉到，中国整体经济和社会发展水平与日本六十年代中期极其相似和接近。我们正站在十字路口，摆在我们这样一个发展中国家面前有两条道路：一条是拉美和东南亚道路，一条是日本和韩国道路。今后的中国经济发展前景如何，可以说将取决于中国国民对建设富强国家的经济学基本原理的理解程度。
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| 张宏伟曾担心外资零售巨头会掌握中国流通命脉，而更具势力的日本五大商社却暗地里掀起了一场对中国流通业的“卡位运动”。由于存在商业资本反向控制产业资本的隐忧，就算“中国制造”战胜“日本制造”，这场“卡位运动”会导致中国产品的流通命脉被日本商社把持吗？ 11月3日，上广电与日本三井物产共注资2000万美金，成立上海广电三井物贸有限公司。三井物产在世界各地的“触角”和在物流领域独特的技术经验是上广电“芳心暗许”的理由。其实，日本商社进入中国流通领域的不仅仅只有三井，日本商社也不仅仅只盯住中国企业的海外流通市场，日本五大商社在我国海内外流通市场同样活跃。一场日本商社对中国整个流通领域的“卡位运动”，正在潜滋暗长中展开。三井物产早在去年就有大手笔。2002年12月初，三井物产与上海宝钢国际合资3000万美元成立钢铁流通企业——上海宝井。 今年11月5日，日本住友商事又在江苏打开缺口。住友商事与无锡高新物流合资成立的无锡住商高新物流有限公司位于无锡新区。住友去年收购了TCL5％的股份，也就是准备在业务上有类似的合作。此前，住友已与海信合资在日本成立销售公司。另一巨头伊藤忠商事则已经开始往内地拓展。9月底，伊藤忠远赴重庆，与西部地区最大的集国内外药品总代理、总经销为一体的医药商业企业—重庆医药股份有限公司结为战略合作伙伴。仅仅隔了一个月，伊藤忠又在内地城市武汉“牵手”中国铁路物资总公司，合资组建武汉华通物流公司。 三菱商事中国总代表武田胜年宣称，“在物流方面，我们拥有占51％、75％股权的公司，这些都是根据政策规定的最高比例来持股的。丸红商事看上去相对沉静，但其实早在2001年7月17日，丸红就已成立中国首家中外合资的批发企业－上海百红商贸有限公司。这被业内认为“绝不仅仅意味着中国批发业质变的开始，还将对中国物流配送业、中小零售企业今后的发展和供应商的整合产生极大的影响”。五大日本商社的“卡位”不过是“山雨欲来风满楼”的前奏，日本流通业的进入其实才刚刚拉开帷幕。 看看2002年《财富》500强的排名。三菱商事、三井物产、伊藤忠、住友商事、丸红均以贸易为主业的身份上榜，并分列500强第12、13、17、23、25位。日本的综合商社是一种比较独特的企业形式，它不单单是贸易公司，更是一个投资公司，同时综合商社客户交易遍及世界，业务范围广阔，涵盖了几乎我们可以想到所有行业。这样的体系使得商社保持了灵敏的嗅觉，可以迅速实现世界各地的情报搜集汇总并分析，再把分析成果提供给商社下属的有关公司，并指导他们去投资一些新的项目。 从整体上看，中日商业资本实力悬殊。中国本土的物流企业比较不发达，大多是地方上的小型物流公司。相比较而言，商社在财力、技术上都有很大优势，尤其是在国际上商社的销售渠道更有竞争力。国有的贸易公司在改革开放前期还可以发挥一定的作用，但是现在外贸领域开放了，更强调‘现代流通’，它所包括的含义更广，不仅仅是进出口，而且包括售后服务等各方面，这样的要求我们的企业不能实现。 我们自己在制造不平等：对外资开放过度，对内资控制却比较严格。不过话说回来，即使给予相同的国民待遇，中国的企业在流通领域的能力还是很弱，我们过去的贸易公司经过这么多年的改制还是不行。我的想法是中国尽可能地建立一些类似的综合商社，不要像日本搞那么多投资，而是通过出口代理制把这一领域做起来。假如不注意后果是很可怕的—那时候我们就变成世界制造业的‘车间’，都不能说是‘工厂’了。 |
日本工厂遍布中国华南华北，配合日本企业的运送需求，日本物流业也即将在神州大地布下天罗地网。目前，预备在中国开拓市场的大型物流公司有日本通运、伊藤忠商事、三井仓库、佐川急便等。这些日本企业的初步计划是先与中国国内的物流公司进行联营来巩固在中国的地盘。 伊藤忠商事准备在本月和中国铁道旗下公司中铁现代物流科技在武汉设立新公司，取名为“中铁伊通”。伊藤忠商事要集中发展的是汽车运输业务，准备结合当地铁道系统，为汽车运输设计一个全方位的流通网。日本的运输公司如三井仓库，近铁运输，佐川急便等都准备陆续进入中国。这些企业在日本向来就为日本企业提供相关的服务，现在它们准备大举进入中国，正是为了配合在日本企业大量将生产转移到中国的新趋势与需求。 UFJ综合研究所研究员铃木贵元是这么表示的∶“2004年是中国流通领域便利店元年。” “以前人们看到罗森在上海办了便利店，现在7-11在北京办店更引人注目。” 大和综研高级经济师津田和德说∶“GMS(综合超市)如果在日本投资的话，回收投资要花7至8年时间。但在中国回收资金只花3年左右。就算粗利率比较低，但经费率也低，营业利益率能达到4％-5%。日本的数字是2%前后，比较一下就知道中国市场多么有魅力了。” 以前日本厂家只把中国当成了一个生产据点，但现在随着中国市场的成长，他们已经意识到中国是个消费市场，开始在中国生产、中国销售。 例如，江崎水果糖在中国市场的增长率是10％-15%，2003年三得利在中国销售了450万箱清凉饮料。 我们可以在中国找到众多的日本生产企业的名字∶雅马哈、丘比特色拉油、花王、和歌尔、日清食品、日冷、资生堂、山崎面包等等。它们都在中国积极地开展了工作。中国市场上有三大日资物流企业(日本通运、山九、日新)，它们在扩大据点，开始建新的物流仓库。大商社正在建物流子公司，试图把客户圈过来。 物流并不是只有物流企业才能做，商社也看到了物流的商业机会。1997年，三菱商事用日中合资的形式办了一家批发公司—上海良菱。 良菱的企业客户有味素、麒麟啤酒、丘比特色拉油等三十几家厂家，上海的60家零售商(5500个店铺)和他们有业务关系，公司职员人数为572人，有64辆卡车。 罗森的物流中心运营就委托给了良菱。他们从厂家把商品运到中心，然后每天向各个店铺配送三次。管配送的卡车在规定的时间内，以不早于也不晚于30分钟的条件，把商品送到店铺。 上海百红是丸红商事公司出资49%的一家批发公司，于2001年设立。其客户有300-400家企业，店铺数达到6400个，与上海80%以上的零售企业建立了业务关系，特别是化妆品、洗衣粉等方面的商品是该公司的强项。上海一百集团是丸红的合作方。2003年，上海一百集团与华联集团、上海物资集团合为一体，成立了上海百联集团。百联集团下面包揽了上海主要零售商，销售额超过了1万亿日元。百联集团的目标是“今后三年把百红的销售额提升三倍。” 日本在20世纪80年代中期，物流企业就已经有5万多家，从业人员105万人，货运量达到34亿吨，货运周转量4223吨/千米。整个物流系统网络以大中城市为依托，以商社为主体，加上规模不同的代理店、特约店、零售店以及生产企业、工业公司的销售网络，形成了一个多层次的、大中小并举的庞大的网络型系统。在这个体系中，又以三井、三菱、住友、日商岩井等九大综合商社和日铁商社等专业商社为核心，组成了与生产紧密相连的、形式不同的经济联合体。其他中小企业也自愿组成较小规模的经济联合体。经济联合体内部各企业之间相互依存、相互支持，不存在纵向的行政领导关系。 |
| 伊藤忠中国野心 | |
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在对华贸易额一直徘徊不前的景况下，以贸易起家的日本伊藤忠商社通过扮演中国流通领域中"红娘"的角色，以发展第三方物流为突破口，图霸零售终端。其势如常山之蛇，伏地千里而出。 近几年来，伊藤忠中国的一系列贸易和物流方面的调整原委都找到了出口，而同重庆医药股份的合作不过是其中的插曲。伊藤忠以第三方物流为突破口，图霸中国零售终端的企图已经越来越明晰了。 1858年由伊藤忠兵卫创立的伊滕忠是全球著名的以贸易为主的百年企业，也是中国政府批准成立的第一家独资外国商社，仅在中国就有200多家企业，涉及商业、食品、啤酒、钢铁、纺织等行业。2002年，公司销售额为855亿美元，对华贸易额达60亿美元。据丹羽宇一郎介绍，近年伊滕忠收益的一半来自海外，海外收益的一半来自亚洲，而在亚洲，中国则是主要经济收入来源。 日本综合性商社在中国的发展并没有真正体现其原有的优势。有业内人士分析，一方面由于法律环境的制约，使得综合商社最有优势的贸易活动受到了诸多的限制。另一方面，即使经过了20多年的发展，日本商社也没有和中国企业有深入合作，尤其是没有与中国发展迅速的民营企业融为一体，建立长期的合作关系。所以，商社的主要客户始终局限在关系企业，特别是日资企业上，这严重制约了商社在中国的功能体现和发展。 事实上，以贸易起家的伊藤忠在中国的战略转变早在1993年伊藤忠中国公司成立之初就已经开始了。伊藤忠中国是伊藤忠在华独资成立的伞形（即投资性）公司，也是外商在华设立的首家投资性公司，这家公司最初被赋予了打破条块分割、整合资源的重任。因为伊藤忠在华投资领域涉及纺织、机械、化工品、铸造、有色、轻工、食品、体育和饭店等多个行业，伊藤忠试图将这些分散投资的企业集中到伊藤忠（中国）集团有限公司名下，但各自为战的这些公司不愿归其指挥，而只愿直接听命于伊藤忠总部。 按照中国入世规则，我国的零售业需到2004年底才正式放开。因此，目前来华开店的外资每开一家店都需取得商务部的批准，手续十分复杂且周期很长。伊藤忠则绕开了这个"障碍"，先在中国发展第三方物流，尽管发展物流也受政策限制，但没有零售业那么严格。 醉翁之意不在酒。伊藤忠意在通过战略合作伙伴关系将自己的物流业在中国内地悄然铺展。此前不久，伊藤忠以最小股东身份将自己旗下的全家便利店(Family Mart)引入上海一事，其操作手法与重庆医药股份有限公司和伊藤洋华堂两单生意如出一辙。在那里，不仅可以和生产康师傅方便面的台湾顶新集团关系更加紧密，还可以让它在食品物流方面的优势，在全家便利店中发挥得淋漓尽致。 伊藤忠真正的野心，在于一旦中国政府放宽对流通业的限制，自己3年之内即可进入中国市场。到2010年，将在包括中国在内的亚洲8个国家扩大销售基地，以使海外销售额增加到现在的8倍，达60亿美元（约合7200亿日元），其中，计划在中国大陆开设1万家全家便利商店。到那时，不论是家乐福还是沃尔玛都难能在规模上与其匹敌。 |
继"罗森"之后,日本的便利店业巨头"7--11"和"全家便利"也将大举进军北京和上海,一场便利店大战已烽烟四起。日本的两大便利店集团----"全家便利"、"7--11"便利店集团已经制定全方位进入中国大陆的计划,竭力追击已在7年前进入中国的"罗森"便利集团。 "罗森"便利店在中国的成功,使其它日本的大型便利店集团非常眼红,"全家便利"和"7--11"便利店集团决心也在经济飞速发展的中国消费市场上分一杯羹。"全家便利"董事长上田准二在集团经营会议上振臂表示:在上海占领一定的市场份额一年足够了,"全家便利"没有理由放弃这个13亿人的巨大市场。 即将拉开帷幕的日本便利店集团在中国的激烈竞争,其背后是日本大型综合商社在"拗手劲"。"罗森"集团的背后活跃着日本三菱商事的身影,而全力支持"全家便利"大举进入上海的则是日本的伊藤忠商事。三井物产不仅斥资力助"7--11"便利集团布局北京,还积极为其出谋划策。这些大型商社介入便利店大战的目的可谓雄心勃勃。据日本经济学家分析,它们意图在此过程中寻找中国本土的合作伙伴,在中国开设相当数量的食品工厂,建立起庞大的物流网,以满足日益增长的日式便利店网的需求。 在日本,遍布于大街小巷的便利店和超市,是众多食品企业利润的主要来源之一。早就对中国庞大的食品市场垂涎三尺的日本跨国公司,一直在试图染指这块巨大的蛋糕,随着这些大型便利店集团的相继登陆,无疑将对未来中国食品市场的格局变化产生影响。 就综合型大商社的物流态势，以不同的角度来加以分析。他认为受到产业国际再造或网际网络普及的影响，综合型商社除积极推动事业合作与整合之外，也投资参加便利商店、超市等物流领域，大大地改变整个物流业界的布局。 而面对全球化的需求，国际物流部门面临考验，如何灵活运用过去贸易业务所累积出来的网络和专门技术，以及利用委外物流的经营模式也备受瞩目。 三井物产「E-SOKO」、三井物产与伊藤忠商事的「达康存货网络公司(Dot.com)」、日棉公司的「Cargo-Now」是最典型的EC市场的具体事例。其中以住友商事、三菱商事、三井物产这三家公司为中心所设立的「物流连结日本(LogiLinkJapan)」，包罗求货、求车、求库等信息系统，将货物情报、空的货车、空的仓库情报均搜集至网际网络上，透过搜寻这些情报，提高货车的积载效率及仓库的使用效率。 日本的便利店行业以 「三井-7-11 (SevenEleven」、「三菱-罗森（LAWSON）」、「伊藤忠-FamilyMart」三大阵营互相竞争，而且以同样的组合进入中国市场。 1974年，日本“7---11”头号店在东京都江户川区开业，21年后的1995年，方便店在日本已经达到拥有4万6000家店铺，年销售总额9兆2300亿日元的规模。1982年，日本平均每5070人拥有一家方便店，到1994年，已成了2568人拥有一家。有着如此惊人的扩张速度和普及率的连锁方便店，已经制定出在中国市场的发展计划。“7---11”(Japan seven-eleven)公司计划从2003年起的5年内，在北京开设500家店铺。 |
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| 中国的经济增长速度是9%。世界对中国的看法已经从“世界工厂中的一环”转为“世界消费基地”。中国沿海地区的人口为4亿5000万，是美德日三国的总和。现在日本的零售商、生产厂家、物流企业已经把经营重点转向中国。中国入世后，国外企业进军中国成为一种趋势。 早在1986年就在中国设下物流企业的是山九公司，现在其伞下已经有14家法人。该公司在2002年把中国事业部提升为中国事业战略室，室员增加了一倍，达到16人。山九最先是为松下电器负责中国国内物流的，以后逐步发展到为佳能、TOTO(东陶)等企业服务。日本通运在世界上有292个据点(32个国家，161个城市)，其中的50个据点是设在中国的。上个世纪90年代，日通主要在上海、大连等城市做大众汽车的进出口业务，但从90年代中期开始，仓库方面的业务多了起来。 2003年9月份以后，日本的出口量开始大幅增加，并带动制造业的生产能力逐步扩大。其中增势最强的是对华出口和生产。2003年，日本对华出口大幅增长了33.3%。在增加的2万4533亿日元的出口额中，对中国出口的增加额占了1万6580亿日元，占整体的67.6%。如果再把对香港出口的增加额算在内，出口增加额中约有八成是由中国贡献的。 2003年，日本对美出口比重进一步下降到24.58%，而中国所占比重则由6%增加到12.16%。 中国从日本大量进口钢铁等原材料，就为日本的“夕阳产业”——钢铁、海运和造船业带来了福音。“多亏乘上了中国经济高速增长的这趟快车，敝社的经营正处于一个新的起点。”日本大平洋金属株式会社村井浩介社长如是说。据村井社长介绍，他们生产的这种不锈钢一般被作为厨房的建材广泛使用。特别是在中国，随着商品房建设的力度加大，对这种不锈钢的需求也越来越大。他们公司的这种产品有一半通过海运出口到韩国、台湾，其中的七成经过加工后再运送到中国。 与大平洋这样普普通通的中小型企业相比，日本的三大钢铁公司的业绩更是突飞猛进。据了解，由于对中国的汽车用钢板和建筑用钢材出口大幅增长，这三大钢铁公司的销售额和利润均创下历史最高纪录。其中，新日铁公司2003年度的税前利润将是前一年的5.4倍。 除钢铁以外，去年日本多个行业的对华出口都呈现了两位数乃至三位数的高增长。其中，汽车及零部件的出口分别比上一年增长了20%和90%。日本对中国的机床出口也比上年同期增长了70%以上，钢铁、轮胎、化工产品的出口则比上年增长了20%到80%。在数码家电方面，超薄等离子电视机和液晶电视机的对华出口甚至比上年猛增了230%。 “这些天以来一直太忙。”日本川崎重工业株式会社负责中国业务的松枝繁部长说。定购钢铁生产设备的询价单如雪片般地从中国发来。日立、东芝、NEC等产业电子类企业有望全面实现扭亏为盈。其中富士通恢复得最快，一下子从上财年严重亏损1220亿日元扭转为盈利300亿日元。而消费类电子方面也一样。除索尼、Alpine、船井电机外，松下、夏普等公司的经常利润都将大幅增长40%－88%。在经营利润实现增长的同时，这些公司都将致力于设备更新。“各大电子公司的设备投资额都将远高于上财年。” 此外，新的对华投资热潮正在出现。有数据显示，日本80%以上的在华投资企业都已经获利。松下、佳能、日立、三洋等厂家在中国的投资均取得了很好的回报。中国这个巨大的市场已成为这些公司的主要利润来源。不少日本大企业相继都把地区总部从香港等地转移到上海或北京，并在中国设立研究开发中心。新日铁和JFE两大钢铁巨头最近就相继在中国设立了生产汽车用高级钢板的子公司。日本的几大汽车厂商也均已在中国开设了工厂，并相继开始了新车型在中国本土的生产。此外，日本零售、物流、运输、通信等服务行业也开始大肆涌入中国。日本的几大超市连锁店都已经决定扩大在中国的投资，增加销售店铺。 在大企业的带动下，日本的中小型企业也开始向中国转移。据日本工商协会中央金库针对3000家中小型企业的调查显示，日本中小型企业海外生产比例占总产量的30%，3年后将提高到40%，其中，对华投资设点最多，占41%。投产不满一年的占62%。 |
据三井物产战略研究所中国经济研究中心主任沈才彬统计，在中国特需的刺激下，日本钢铁业实现了第一大产业的“复权”，到今年9月份，新日铁、JFE、神户制钢所、住友金属等四家最大的钢铁公司经济效益平均比前期增长了三倍左右，出口比率最高的新日铁和JFE更是实现了惊人的5.4倍和3.5倍增长。 海运业方面，日本邮船、商船三井、川崎气船等三家最大企业的销售额同比增长11%、9%和17%，纯利润增长了2.7倍、3.7倍和3.2倍。另外，建筑机械业的巨头小松利润增加了4倍；生产工程器械的行业也实现了大幅增长，一举实现了扭亏为盈；数码和IT行业更是由于中国的大量进口一片蒸蒸向上。 日本《经济周刊》发表《中国特需》的专题报道，篇头文章称：“1978年邓小平开始和面，江泽民、朱熔基接着烙饼，到了胡、温时代香喷喷的大饼就要出锅了，全世界都争着分享这张大饼，就看谁机会抓得好，抓得准了。”无疑，日本已经抢先吃到了中国的大饼。三井物产战略研究所的研究报告的统计数字表明：“日本经济复苏的动力来自中国”。中国经济对日本经济的牵引作用已经超过美国。去年日本对美出口减少了9.8%，对中国却增加了33.3%。 日本建筑机械出口额连续15个月上升，去年12月比前年同期增加33%。三大钢铁厂都创下出口最高记录，新日铁2003年的税前利润达到上一年的5.4倍。三菱、三井两大化学企业为满足中国对化工原料的需求，实现了多年不见的满负荷生产，产品价格上升了15-20%。同时“中国特需”也使铁矿石、有色金属等各种原材料价格不断上升。对中国出口的增加更体现在汽车、电子产品、精密机床乃至服务行业等领域。仅去1年日本向中国出口的汽车就增长了20%，汽车零部件增长了90%。数字电子产品更是爆炸性的增长，其中液晶电视比上一年增加230%。此外，精密机床同期增加25%，轮胎、化工等产品也分别增加20-80%。 投资中国的企业获得了丰厚的利润。虽然日本财政年度的结算期为4月，但去年在华投资的绝大部分日本企业业绩出色。像电子行业的松下公司，2003年1月的股票价格为875日元，到2004年1月就上升到1580日元。同期日立建机公司从608日元上升到1546日元，索尼公司从2720日元上升到4250日元。此外，在中国投资的三洋、夏普、理光、佳能等电子企业以及丰田、本田、尼桑等汽车公司的股票都有较大幅度的升值。 三井物产战略研究所中国经济研究中心的深野所长说：“日本受到中国特需的影响决不止限于经济，日本社会结构性变化的背后都有中国的巨大身影存在。” 大批日本制造业在向中国转移的同时，为了保护知识产权，都把高新技术投资尽量留在日本国内。以数字电器产品为例，那些靠数字电器产品及半导体元件极大地扩大了中国市场占有率的电子企业，都不约而同地把新的半导体研发和新产品的生产转向日本国内，于是巨额资金投向日本国内。这种加速的投资回归热潮减缓或阻止了经济的“空洞化”，带动日本产业向高、精、尖升级。 |
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| 俄石油管道之争，东海石油勘探之争，将中日两国“能源之争”彻底暴露于世人面前。而此间分析家认为，两国的竞争不可避免，必然性早已存在。截至目前，在全球新发现的主要油田，如西西伯利亚、里海、中亚、北非等，日本皆已涉猎。而依仗资金和技术两大优势，并通过收购、并购等经济手段，让三菱等日籍企业顺利安营扎寨，猎获大量的国际油气资源。 据悉，在中海油收购澳大利亚的西北大陆架项目上，日方公司三菱、三井就拼命阻挠，极力反对中国的加入。在中石油进入苏丹获取石油管道等项目时，又遭遇来自日方包括其政府在内的强大打压。而在伊朗油气对外招标项目上，日本公司又成为了中石化的主要竞争对手。去年年底，日本三井物产发表将从英国BRITISH GAS买进在印尼的全球最大天然气开发计划10.7%的权益，但消息一曝光，同样参加计划的中国海洋石油就抢先买进部分权益阻止三井。伊朗的阿扎德干油田现已探明石油储藏量约为260亿桶，估计可开采量为50亿～60亿桶。2000年，日方企业财团获得了该项目的优先谈判权，从而获取了优先开采权。日本原本就在俄罗斯天然气丰富的萨哈林地区加入开发计划，6月初中国访俄代表团向俄方正式提出对这个地区的兴趣，表示有意加入开发计划，两国又将再度交锋。这场日中能源之争，恐怕将会持续扩大。 从中日争夺西伯利亚石油中，便可看出竞争的轮廓。中日的石油之战已到了如此激烈的关头，乃至日本政府已提出承担50亿美元的管道费，并要投资70亿美元来发展西伯利亚的油田，同时还向俄罗斯“社会工程”抛出20亿美元的“诱饵”。最近有消息称，俄罗斯已经将日本“安纳线”的要价从100亿美元提高到130亿美元，而最初日本人的报价是50～60亿美元。石油越来越成为撬动大国关系的支点。石油世界的一丝变化，都会引发不小的波澜。 2002年，中海油签署了一份为期25年的协议，每年从印尼购买270万吨天然气，用于福建液化天然气项目。此后公司不断增持在东固项目的股权，目前已拥有该项目12.5％的股权。2003年12月，英国天然气集团与日本三井签署协议，拟以2.36亿美元现金的价格出售所持东固项目的3个产品分成合同区之一的50％的股权。英国石油和印尼政府都非常希望英国天然气集团把股权出售给三井。中海油不行使股东优先购买权，股权将被卖给日本三井；如果行使优先权，对手也是日本公司。 2004年2月初，伊朗驻华大使韦尔迪内贾德先生表示：“2004年是中伊能源合作年。” 此时，中国石化正在努力竞标该国的阿扎德干油田。 然而仅仅过了十几天，德黑兰传来消息：伊朗和日本的三家公司将共同开发该国西南部的阿扎德干油田南半部。该国用30亿美元的贷款和对伊朗总统哈塔米的盛情招待，取得了阿扎德干油田开发的优先谈判权。 中石化乘虚而入，表示愿意竟标这一中东地区的最大油田。日本已经顾不上美国的反对，经过多方努力，与伊朗达成了最终协议，但是得到的仅仅是阿扎德干南半部的联合开采权。一直以来积极竟标的中石化仍然有希望获得北半部的联合开采权。 泰国一直想在马六甲海峡以北、泰南中南半岛陆地最窄处的克拉地峡开凿运河，直线连接印度洋和太平洋，从而使油轮能从泰国西海岸的安达曼海经由运河直达太平洋海域的泰国湾，以取代马六甲海峡的世界第三大石油贸易枢纽的地位。4月20日，在青岛举行的第五届中国石油商贸大会上，泰国推介“石油路线图”，即筹资6亿美元，在设想中的克拉地峡运河线路上修建全长250公里的输油管道。此后，由于国际油价上涨，泰国多次向几个亚洲国家推销这一方案。 而在近期有关泰国克拉地峡方案的讨论中，中国方面也表现出了一定的积极姿态。据中石化公司驻曼谷首席代表陆世杰透露，该集团副总裁李辉最近还游说日本和韩国石油公司共同投资该项目。日本是克拉地峡运河的另一个热心者。尽管有在“东北亚能源论坛”框架下合作的说法，但务实的日本商界人士称，也许在能源研发、环保领域可以有合作，但在能源开挖、占有方面，竞争是不可避免的。 |
过分依赖中东石油风险太大，开拓新的渠道已成为日本的国策。日本石油90％依靠中东，从安全上看，日本最大的国策就是摆脱中东，力求进口石油的多元化，为此日本不遗余力地在世界各地寻找资源。为了石油日本是肯冒风险的。 2003年7月，日本经济产业省设立了“日美能源战略对话会”。此对话会成立了不到一年，日本在伊朗的石油权益已经基本得手。日本已经和伊朗签订了一项价值20亿美元的石油开采合约，将共同开发伊朗西南部巨大的阿扎德甘油田，此举将有助於日本取得供应原油的稳定来源。由日本厂商组成的一个财团将在开发油田的工程拥有75％的股权，伊朗国营石油公司的一个子公司NIOC将拥有其馀25％的股权。在2000年，伊朗总统哈塔米访问日本时，日本获得了优先同伊朗谈判联合开采阿扎德甘油田的权利。日本国际石油开发、石油资源开发和综合商社东棉公司同伊朗政府就有关问题进行了协商。 澳石油公司Woodside近日宣布，向日本三井公司出售其在西澳的一项勘探许可40%的股权及其在此许可项下的一块石油资源，三井公司还得以参与未来该许可项下的勘探和生产。据悉，该石油资源生产的大部分石油将通过三井公司销往日本。三井目前是在澳投资最大的日本公司。 卡塔尔燃气公司65％的股份由卡塔尔国家石油公司持有，10％的股份由美国埃克森－美孚公司持有，10％的股份由法国道达尔菲纳埃尔夫公司持有，7.5％的股份由日本的丸红饭田公司持有，余下的7.5％的股份由日本的三井公司持有。日本千代田（Chiyoda）公司10月18日说，该公司与日本三井（Mitsui）公司和意大利工程公司--斯纳姆普罗吉蒂（Snamprogetti）一起，共同赢得为卡塔尔Ras Laffan液化天然气公司建设一条LNG生产线的合同。 日本三菱石油公司是日本最大的石油炼制公司，目前拥有123万桶／日的炼制能力，近来日本汽油零售业的竞争使汽油价格下跌至9个月来的最低水平，而原油价格仍居高不下，炼厂利润受到了不利影响。目前三菱石油公司通过日本加拿大石油公司和7个海外分公司在北海、墨西哥湾和越南生产石油，此次计划的投资包括用于两个计划于2003年投产的马来西亚油田。 日本住友商事（Sumitomo Corp.）17日称，从Paladin日本住友商事收购了Ross油田30.2%的股权，Blake油田2.4%的股权以及其他未开发油气田的部分股权。目前日本住友商事在英国北海地区的10个油气田拥有股份，总产量达2万桶/日。日本住友商事发言人称，计划未来两年耗资1000亿日圆（约9.799亿美元）收购北海、非洲、澳大利亚和东南亚的油气田股份。 住友株式会社和美国埃克森公司共同获得塔里木盆地第3矿区石油、天然气的开采、开发权。其钢铁部门的钢铁第三本部与深圳螺纹切削工厂合作，整建油井管特殊螺纹的切削体制，协助开发南海油田。其有色金属化工燃料部门的燃料本部积极致力于中国塔里木、东海和越南的油、气开发项目。该本部根据长期合同进口大庆和胜利原油。 《日本经济新闻》9月27日讯，日本丸红公司与英国北方能源控股公司股东达成协议，计划以约300亿日元的价格收购该公司，获取该公司在英国北海油田石油及天然气资源权益。总部设在阿伯丁的英国北方能源控股公司为非上市公司，丸红公司收购该公司所有股东的股份，使之成为丸红公司全资子公司，届时丸红公司将获取日产1.2万桶原油的权益。 南非能源公司Sasol日前决定把一项合同授予由日本的伊藤忠(Itochu)公司和欧洲管道公司组成的合资企业，该合同要求后者在规定的时间内提供从莫桑比克的特马讷(Temane)气田到南非塞康达(Secunda)输送天然气所需的865公里的管线用管。 尼日利亚的液化天然气出口项目是非洲已经承担的最大工业项目，主要承包商为TSKJ集团，该集团由Technip -Coflexip、Snamprcgetti、Kellogy Brown & Root（哈里伯顿集团的成员）和伊藤忠商社组成。日本伊藤忠商事、帝国石油以及澳大利亚的ＢＨＰ等公司将联合在阿尔及利亚开发天然气资源。 |
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| 中国海洋石油总公司和日本LNG公司将增持在印尼东固天然气项目储量的股权，该项目由英国石油牵头。此前英国天然气集团计划将所持10.7%股权出售给日本的三井。英国天然气集团上月与三井签署协议，拟以2.36亿美元现金的价格出售所持Muturi分成合同区50%的股权。英国石油和印尼政府都非常希望英国天然气集团把股权出售给三井。但英国天然气集团周一表示，它已收到中国海洋石油总公司和日本LNG公司的优先购买通知。 中海油落实增持印尼东固项目股权，以7.65亿港元（约9810万美元）增持其股权至17％，成为继英国石油之后，东固项目的第二大股东，但增幅不及一日资股东。完成收购后的印尼东固LNG项目股东架构为：英国石油37.2％，中海油17％，三菱集团16.3％，日本石油12.2％，KG10％，印尼天然气（Muturi )公司7.3％。注：印尼天然气（Muturi ) 公司由日商岩井与住友商事合资的日本天然气持有。 背景资料：2001年12月,中国石油股份公司准备到海外购买油田。因为没有足够的海外投资经验，中国石油主动地找到三菱商事中国机构。三菱商事在印尼参与投资了很多项目，其中最大的一项就是能源类的印尼天然气项目。在接到中国石油的要求后,三菱商事委派了东京总部负责能源事业的专家和中国代表处的协调人员与中国石油的调查团一起到了印尼,三菱商事介绍中国石油接触了印尼主管能源工业的有关方面,了解印尼油田的基本情况。更重要的是,三菱通过自己也在印尼油田拥有股份的条件, 向中国石油方面提供了属于商业机密的有关原油品质的关键数据, 使得中国石油对其中有可能出售股权的Devon油田产生了很大兴趣。 2002年5月, 中国石油决策以2.16 亿美元的价格收购了Devon Energy 在印尼的油气资产。 澳大利亚总理霍华德宣布与中国签订了总额为250亿澳元的液化天然气（LNG）出口合约。这是中国第一次进口液化天然气，该大型合约涉及的数量大约相当于世界最大的LNG进口国日本的进口量的5%。 这项合约为期25年，从2005年开始生效。澳大利亚西北海面的“西北大陆架气田”，由三菱商事和三井物产的合资公司Japan Australia LNG（MIMI）和国际石油资本皇家壳牌石油公司等6家公司联合生产LNG，每年出口量300万吨。 接收的一方是中国海洋石油（CNOOC）等在广东省建设的中国第一家天然气基地，除用于深圳、广州等珠江三角洲地区的发电外，还可以供给城市。 6家日本知名商社表明参与中国的“西气东输”工程--从最西北部的新疆维吾尔自治区到上海的全长约4200公里的天然气管缆建设规划，并于当天递交了文书。 这6家商社是：三井物产、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事、丸红以及日商岩井。“西气东输”是2001年始的中国第十个五年计划的中心轴“西部大开发”规划的核心工程，共投资1200亿人民币（约1兆5600亿日元）。 |
日本石油资源开发株式会社和日本帝国石油株式会社与日本政府就2005年度在日中中间线日本一侧海域进行试采天然气进行协调。在东中国海日中中间线附近，除了以上两家公司，丸红体系的芙蓉石油开发公司，双日体系(日商岩井-日绵)的公司等四家公司于上世纪70年代向日本政府提出了设定矿区的请求。去年，石油资源开发株式会社收购了芙蓉石油开发的股份使其变成了下属的子公司，以进一步整合芙蓉公司所要设定的矿区。 面对国际能源日渐紧缺的状况，日本政府也开始支持国内能源开发企业放手一搏，大肆在全球范围内投资能源开采项目。帝国石油株式会社曾于2004年11月宣布拿下委内瑞拉的两个成熟油田，并称将在2005年至2012年间，在委内瑞拉投资2亿美元用于油气勘探和开采。近年来，随着中国经济的快速发展，日本越来越担心中国同它在世界上争夺能源，所以不断散布中国的能源消费增加，导致国际能源市场价格暴涨，给世界经济复苏造成不利影响等言论。 国际先驱导报驻东京记者蓝建中、记者张岚报道 “石油资源开发公司的股票上升了8.48％,帝国石油公司的股票上涨了5.91％。”近日，日本两家石油公司的股票大幅上升。而在此之前，日本媒体透露出这两家石油公司正向日本政府申请对东海石油和天然气资源进行试开采。此前日本《读卖新闻》称，“中国设定的油气田距日中之间存在所有权争议的尖阁诸岛（我钓鱼岛），不过数十公里。如果日方不与中方据理力争，那就难以维护日本的国家利益。” 与此前进行大陆架调查相同，日本政府再一次启动了“官民一体”的机制。据悉，一直在向政府要求授予试开采矿业权的石油资源开发公司去年秋天已经收购了同样提出申请的丸红公司下属的“芙蓉石油开发公司”。芙蓉石油公司的名字已经改为“尖阁石油开发”公司。在东中国海，帝国石油公司和双日系统的开发公司也向政府提出了矿业权申请。双日公司(原日商岩井商社和日棉商社）正在在向石油资源开发公司探询出手开发公司的股票事宜。 据《日本经济新闻》报道，石油资源开发公司和帝国石油公司已经向日本政府申请开发东海资源，日本政府如何处理将成为两国改善关系的试金石。如果无条件批准，将招致中国的反对，因此日本政府准备一面观察中国的动静，一面慎重决定矿区的选定和试开采的开始时期。该报道称，还存在着探索日中共同开发的动向。 对于此次日本政府的“动手”动向，台湾日本综合研究所分析认为，尽管中国设定的“中日中线”根据联合国海洋法，而中国目前开发的“春晓”等天然气田也都还在按照日本设定的“中日中线”中国一方，这说明中方仍暂时搁置争议。如果这次日本石油公司的开发地点越过中方设定的中线，“那即可表示日本其实是比较霸道、挑衅的，不顾及他国的海洋权益，对有争议之处不重视国际协调”。 |
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| 日本担心“萨哈林1号”项目所产天然气全部销往中国。相关人士认为一旦日本得不到“萨哈林1号”的天然气供应，日本的能源保障将受到影响。“萨哈林1号”项目将从2008年开始供应天然气，产量约为4800亿立方米，相当于日本6年的需求量。主导开发计划的埃克森公司拥有30%的开发权，日本的一些公司，诸如伊藤忠商事、丸红等也参与其中，并拥有同等份额的开发权。整个项目计划投资额约为120亿美元左右。 在萨哈林开发方面，日本的三井物产和三菱商事参加了“萨哈林2号”项目，预计从2007年底开始输出液化天然气。日本九洲电力公司签订了每年50万吨的购买合同，此外，东京电力公司和东京煤气公司等也就引入天然气一事达成了共识。对于日本企业来说，它们更倾心于“萨哈林2号”项目，因为其拥有现成的基础设施，相关费用和成本能够进一步降低。 相关业界的人士认为一旦日本得不到“萨哈林1号”的天然气供应，日本的能源保障将受到影响，“投入巨额资金，希望通过‘萨哈林1号’项目，推进能源供给地多样化以及实现廉价天然气调配的日本政府的能源战略将因此被迫大幅度改动”，更有政府人士担心通过石油公团提供政府资金的该项目如被中国夺走，日本政府不可避免地“为他人作了嫁衣裳”，必将遭受国内的猛烈抨击。 21世纪经济发展的主体或许将从“IT”转向能源业务“PT”。天然气就是其代表，不仅利于环保，作为石油的替代能源，今后的需求也将日益扩大，这是勿庸置疑的。因此在这一领域，日本的综合商社正积蓄力量与大石油大公司一争高下。事实上在这一领域，日本的综合商社今后将发挥出更大的后劲。因为早在60年代末这些企业便开始始致力于液化天然气（LNG）事业的发展。特别是三菱商事、三井物产这2家公司在亚太地区的LNG事业上具有绝对优势，拥有与石油巨头并驾齐驱的稳固地位。 1985年开始的西部澳州LNG项目中，三菱商事与三井物产2公司并不着眼于代理权，而是争取到了开采权，并以主导者的身份参与液化工厂、输送等业务。这两家公司还向萨哈林岛的LNG项目中的一部分进行了投资，三井物产出资25%、三菱商事出资20%。 在萨哈林岛展开的项目还有一个，这就是经北海道至关东或新泻的管道铺设计划。这一项目以日方投资为主，其中日本的萨哈林石油天然气开发公司出资占30%，伊藤忠商事与丸红是其两大股东。 当然，这些都不可能动摇拥有上游开采权的三菱商事与三井物产的领先地位。因为2公司在拥有开采权的天然气、原油/天然挥发油（Condensate）等的可开采蕴藏量方面，三菱商事有16亿6300万桶，三井物产有12亿7400万桶的规模。原油价格以1桶25美元、汇率为1美元=120日元计算，两公司可开采量的时价为：三菱商事4兆9890亿日元，三井物产3兆8220亿日元，均可谓是无以伦比的天文数字。 5月12日在签署了长达24年协议书之后，日本三井公司、三菱公司和荷兰壳牌（Shell）公司想从俄罗斯萨哈林岛（Sakhalin）得到另外一些长期天然气供货协议。萨哈林能源公司目标在2007年开始出口LNG，大部分产量用于北亚国家，该公司正努力投资于这种清洁能源，预计未来十年，该地区清洁能源需求不断上升。日本媒体5月13日报导，预计本月底，三井、三菱和壳牌三家公司会宣布，他们开办一个合资企业，来开发萨哈林-2气田。 |
泰国一直想在马六甲海峡以北、泰南中南半岛陆地最窄处的克拉地峡开凿运河，直线连接印度洋和太平洋，从而使油轮能从泰国西海岸的安达曼海经由运河直达太平洋海域的泰国湾，以取代马六甲海峡的世界第三大石油贸易枢纽的地位。而在近期有关泰国克拉地峡方案的讨论中，中国方面也表现出了一定的积极姿态。据中石化公司驻曼谷首席代表陆世杰透露，该集团副总裁李辉最近还游说日本和韩国石油公司共同投资该项目。 日本是克拉地峡运河的另一个热心者。尽管有在“东北亚能源论坛”框架下合作的说法，但务实的日本商界人士称，也许在能源研发、环保领域可以有合作，但在能源开挖、占有方面，竞争是不可避免的。随着中国石油进口的逐年激增，石油资源的国际竞争更加复杂化和尖锐化了。特别是在日本和中国这两个能源消费大国之间，正在形成竞争大于合作的严峻形势。日本外交战略对中日关系的定位决定了这种态势。 中国和日本之所以有今天这样密切的经济关系，是因为双方在经济上无可替代的互补性。可是，在石油等能源资源问题上，中日两国就不存在这种互补关系了，现实是两国都需要千方百计地确保这种“黑色的金子”。因此在石油等天然资源方面，日本把中国置于对手而不是合作的地位，中日在全世界范围内争抢石油资源的局面因此就自然而然地形成了。从经济安全保障的角度考虑，日本宁肯与欧美国家的石油资本进行合作，而不愿意选择中国做它的合作伙伴。 目前中国绝大部分的进口原油来自中东地区，因此除潜伏的"中东危机"很可能影响到中国的原油进口之外，包括中国、日本、韩国、泰国等而言，马六甲海峡的安全也是一个重要问题，因为那里是中东原油运输到日本的最短线路。正是这个原因，日本的大型企业如伊藤忠商事及三井物产等，早于1997年已参与"泰国南部临海开发项目"，开始建设横贯马来半岛、总长度达220公里的大型原油管道铺设项目，这个项目可取代马六甲海峡的运输路线。泰国及日本 |