超级主义者の《原形毕露》：综合商社通过商业物流掌控经济命脉——日本商社及其财团不断加强物流网络布局，努力占据资源和市场主导地位，利用商品流通获得对中国企业的竞争优势。

五大商社“卡位”中国	日本物流业将在中国布“天罗地网”
进入全文	进入全文
张宏伟曾担心外资零售巨头会掌握中国流通命脉，而更具势力的日本五大商社却暗地里掀起了一场对中国流通业的“卡位运动”。由于存在商业资本反向控制产业资本的隐忧，就算“中国制造”战胜“日本制造”，这场“卡位运动”会导致中国产品的流通命脉被日本商社把持吗？　11月3日，上广电与日本三井物产共注资2000万美金，成立上海广电三井物贸有限公司。三井物产在世界各地的“触角”和在物流领域独特的技术经验是上广电“芳心暗许”的理由。其实，日本商社进入中国流通领域的不仅仅只有三井，日本商社也不仅仅只盯住中国企业的海外流通市场，日本五大商社在我国海内外流通市场同样活跃。一场日本商社对中国整个流通领域的“卡位运动”，正在潜滋暗长中展开。三井物产早在去年就有大手笔。2002年12月初，三井物产与上海宝钢国际合资3000万美元成立钢铁流通企业——上海宝井。　今年11月5日，日本住友商事又在江苏打开缺口。住友商事与无锡高新物流合资成立的无锡住商高新物流有限公司位于无锡新区。住友去年收购了TCL5％的股份，也就是准备在业务上有类似的合作。此前，住友已与海信合资在日本成立销售公司。另一巨头伊藤忠商事则已经开始往内地拓展。9月底，伊藤忠远赴重庆，与西部地区最大的集国内外药品总代理、总经销为一体的医药商业企业—重庆医药股份有限公司结为战略合作伙伴。仅仅隔了一个月，伊藤忠又在内地城市武汉“牵手”中国铁路物资总公司，合资组建武汉华通物流公司。三菱商事中国总代表武田胜年宣称，“在物流方面，我们拥有占51％、75％股权的公司，这些都是根据政策规定的最高比例来持股的。丸红商事看上去相对沉静，但其实早在2001年7月17日，丸红就已成立中国首家中外合资的批发企业－上海百红商贸有限公司。这被业内认为“绝不仅仅意味着中国批发业质变的开始，还将对中国物流配送业、中小零售企业今后的发展和供应商的整合产生极大的影响”。五大日本商社的“卡位”不过是“山雨欲来风满楼”的前奏，日本流通业的进入其实才刚刚拉开帷幕。　看看2002年《财富》500强的排名。三菱商事、三井物产、伊藤忠、住友商事、丸红均以贸易为主业的身份上榜，并分列500强第12、13、17、23、25位。日本的综合商社是一种比较独特的企业形式，它不单单是贸易公司，更是一个投资公司，同时综合商社客户交易遍及世界，业务范围广阔，涵盖了几乎我们可以想到所有行业。这样的体系使得商社保持了灵敏的嗅觉，可以迅速实现世界各地的情报搜集汇总并分析，再把分析成果提供给商社下属的有关公司，并指导他们去投资一些新的项目。从整体上看，中日商业资本实力悬殊。中国本土的物流企业比较不发达，大多是地方上的小型物流公司。相比较而言，商社在财力、技术上都有很大优势，尤其是在国际上商社的销售渠道更有竞争力。国有的贸易公司在改革开放前期还可以发挥一定的作用，但是现在外贸领域开放了，更强调‘现代流通’，它所包括的含义更广，不仅仅是进出口，而且包括售后服务等各方面，这样的要求我们的企业不能实现。我们自己在制造不平等：对外资开放过度，对内资控制却比较严格。不过话说回来，即使给予相同的国民待遇，中国的企业在流通领域的能力还是很弱，我们过去的贸易公司经过这么多年的改制还是不行。我的想法是中国尽可能地建立一些类似的综合商社，不要像日本搞那么多投资，而是通过出口代理制把这一领域做起来。假如不注意后果是很可怕的—那时候我们就变成世界制造业的‘车间’，都不能说是‘工厂’了。	日本工厂遍布中国华南华北，配合日本企业的运送需求，日本物流业也即将在神州大地布下天罗地网。目前，预备在中国开拓市场的大型物流公司有日本通运、伊藤忠商事、三井仓库、佐川急便等。这些日本企业的初步计划是先与中国国内的物流公司进行联营来巩固在中国的地盘。　伊藤忠商事准备在本月和中国铁道旗下公司中铁现代物流科技在武汉设立新公司，取名为“中铁伊通”。伊藤忠商事要集中发展的是汽车运输业务，准备结合当地铁道系统，为汽车运输设计一个全方位的流通网。日本的运输公司如三井仓库，近铁运输，佐川急便等都准备陆续进入中国。这些企业在日本向来就为日本企业提供相关的服务，现在它们准备大举进入中国，正是为了配合在日本企业大量将生产转移到中国的新趋势与需求。 UFJ综合研究所研究员铃木贵元是这么表示的∶“2004年是中国流通领域便利店元年。” “以前人们看到罗森在上海办了便利店，现在7-11在北京办店更引人注目。” 大和综研高级经济师津田和德说∶“GMS(综合超市)如果在日本投资的话，回收投资要花7至8年时间。但在中国回收资金只花3年左右。就算粗利率比较低，但经费率也低，营业利益率能达到4％-5%。日本的数字是2%前后，比较一下就知道中国市场多么有魅力了。” 以前日本厂家只把中国当成了一个生产据点，但现在随着中国市场的成长，他们已经意识到中国是个消费市场，开始在中国生产、中国销售。例如，江崎水果糖在中国市场的增长率是10％-15%，2003年三得利在中国销售了450万箱清凉饮料。我们可以在中国找到众多的日本生产企业的名字∶雅马哈、丘比特色拉油、花王、和歌尔、日清食品、日冷、资生堂、山崎面包等等。它们都在中国积极地开展了工作。中国市场上有三大日资物流企业(日本通运、山九、日新)，它们在扩大据点，开始建新的物流仓库。大商社正在建物流子公司，试图把客户圈过来。物流并不是只有物流企业才能做，商社也看到了物流的商业机会。1997年，三菱商事用日中合资的形式办了一家批发公司—上海良菱。良菱的企业客户有味素、麒麟啤酒、丘比特色拉油等三十几家厂家，上海的60家零售商(5500个店铺)和他们有业务关系，公司职员人数为572人，有64辆卡车。罗森的物流中心运营就委托给了良菱。他们从厂家把商品运到中心，然后每天向各个店铺配送三次。管配送的卡车在规定的时间内，以不早于也不晚于30分钟的条件，把商品送到店铺。上海百红是丸红商事公司出资49%的一家批发公司，于2001年设立。其客户有300-400家企业，店铺数达到6400个，与上海80%以上的零售企业建立了业务关系，特别是化妆品、洗衣粉等方面的商品是该公司的强项。上海一百集团是丸红的合作方。2003年，上海一百集团与华联集团、上海物资集团合为一体，成立了上海百联集团。百联集团下面包揽了上海主要零售商，销售额超过了1万亿日元。百联集团的目标是“今后三年把百红的销售额提升三倍。” 日本在20世纪80年代中期，物流企业就已经有5万多家，从业人员105万人，货运量达到34亿吨，货运周转量4223吨/千米。整个物流系统网络以大中城市为依托，以商社为主体，加上规模不同的代理店、特约店、零售店以及生产企业、工业公司的销售网络，形成了一个多层次的、大中小并举的庞大的网络型系统。在这个体系中，又以三井、三菱、住友、日商岩井等九大综合商社和日铁商社等专业商社为核心，组成了与生产紧密相连的、形式不同的经济联合体。其他中小企业也自愿组成较小规模的经济联合体。经济联合体内部各企业之间相互依存、相互支持，不存在纵向的行政领导关系。
返回页眉	返回页眉

伊藤忠中国野心	大财团撑腰日本便利店巨头争战京沪
进入全文	进入全文
在对华贸易额一直徘徊不前的景况下，以贸易起家的日本伊藤忠商社通过扮演中国流通领域中"红娘"的角色，以发展第三方物流为突破口，图霸零售终端。其势如常山之蛇，伏地千里而出。近几年来，伊藤忠中国的一系列贸易和物流方面的调整原委都找到了出口，而同重庆医药股份的合作不过是其中的插曲。伊藤忠以第三方物流为突破口，图霸中国零售终端的企图已经越来越明晰了。　1858年由伊藤忠兵卫创立的伊滕忠是全球著名的以贸易为主的百年企业，也是中国政府批准成立的第一家独资外国商社，仅在中国就有200多家企业，涉及商业、食品、啤酒、钢铁、纺织等行业。2002年，公司销售额为855亿美元，对华贸易额达60亿美元。据丹羽宇一郎介绍，近年伊滕忠收益的一半来自海外，海外收益的一半来自亚洲，而在亚洲，中国则是主要经济收入来源。　日本综合性商社在中国的发展并没有真正体现其原有的优势。有业内人士分析，一方面由于法律环境的制约，使得综合商社最有优势的贸易活动受到了诸多的限制。另一方面，即使经过了20多年的发展，日本商社也没有和中国企业有深入合作，尤其是没有与中国发展迅速的民营企业融为一体，建立长期的合作关系。所以，商社的主要客户始终局限在关系企业，特别是日资企业上，这严重制约了商社在中国的功能体现和发展。　事实上，以贸易起家的伊藤忠在中国的战略转变早在1993年伊藤忠中国公司成立之初就已经开始了。伊藤忠中国是伊藤忠在华独资成立的伞形（即投资性）公司，也是外商在华设立的首家投资性公司，这家公司最初被赋予了打破条块分割、整合资源的重任。因为伊藤忠在华投资领域涉及纺织、机械、化工品、铸造、有色、轻工、食品、体育和饭店等多个行业，伊藤忠试图将这些分散投资的企业集中到伊藤忠（中国）集团有限公司名下，但各自为战的这些公司不愿归其指挥，而只愿直接听命于伊藤忠总部。　按照中国入世规则，我国的零售业需到2004年底才正式放开。因此，目前来华开店的外资每开一家店都需取得商务部的批准，手续十分复杂且周期很长。伊藤忠则绕开了这个"障碍"，先在中国发展第三方物流，尽管发展物流也受政策限制，但没有零售业那么严格。　醉翁之意不在酒。伊藤忠意在通过战略合作伙伴关系将自己的物流业在中国内地悄然铺展。此前不久，伊藤忠以最小股东身份将自己旗下的全家便利店(Family Mart)引入上海一事，其操作手法与重庆医药股份有限公司和伊藤洋华堂两单生意如出一辙。在那里，不仅可以和生产康师傅方便面的台湾顶新集团关系更加紧密，还可以让它在食品物流方面的优势，在全家便利店中发挥得淋漓尽致。　伊藤忠真正的野心，在于一旦中国政府放宽对流通业的限制，自己3年之内即可进入中国市场。到2010年，将在包括中国在内的亚洲8个国家扩大销售基地，以使海外销售额增加到现在的8倍，达60亿美元（约合7200亿日元），其中，计划在中国大陆开设1万家全家便利商店。到那时，不论是家乐福还是沃尔玛都难能在规模上与其匹敌。	继"罗森"之后,日本的便利店业巨头"7--11"和"全家便利"也将大举进军北京和上海,一场便利店大战已烽烟四起。日本的两大便利店集团----"全家便利"、"7--11"便利店集团已经制定全方位进入中国大陆的计划,竭力追击已在7年前进入中国的"罗森"便利集团。 "罗森"便利店在中国的成功,使其它日本的大型便利店集团非常眼红,"全家便利"和"7--11"便利店集团决心也在经济飞速发展的中国消费市场上分一杯羹。"全家便利"董事长上田准二在集团经营会议上振臂表示:在上海占领一定的市场份额一年足够了,"全家便利"没有理由放弃这个13亿人的巨大市场。即将拉开帷幕的日本便利店集团在中国的激烈竞争,其背后是日本大型综合商社在"拗手劲"。"罗森"集团的背后活跃着日本三菱商事的身影,而全力支持"全家便利"大举进入上海的则是日本的伊藤忠商事。三井物产不仅斥资力助"7--11"便利集团布局北京,还积极为其出谋划策。这些大型商社介入便利店大战的目的可谓雄心勃勃。据日本经济学家分析,它们意图在此过程中寻找中国本土的合作伙伴,在中国开设相当数量的食品工厂,建立起庞大的物流网,以满足日益增长的日式便利店网的需求。在日本,遍布于大街小巷的便利店和超市,是众多食品企业利润的主要来源之一。早就对中国庞大的食品市场垂涎三尺的日本跨国公司,一直在试图染指这块巨大的蛋糕,随着这些大型便利店集团的相继登陆,无疑将对未来中国食品市场的格局变化产生影响。就综合型大商社的物流态势，以不同的角度来加以分析。他认为受到产业国际再造或网际网络普及的影响，综合型商社除积极推动事业合作与整合之外，也投资参加便利商店、超市等物流领域，大大地改变整个物流业界的布局。而面对全球化的需求，国际物流部门面临考验，如何灵活运用过去贸易业务所累积出来的网络和专门技术，以及利用委外物流的经营模式也备受瞩目。三井物产「E-SOKO」、三井物产与伊藤忠商事的「达康存货网络公司(Dot.com)」、日棉公司的「Cargo-Now」是最典型的EC市场的具体事例。其中以住友商事、三菱商事、三井物产这三家公司为中心所设立的「物流连结日本(LogiLinkJapan)」，包罗求货、求车、求库等信息系统，将货物情报、空的货车、空的仓库情报均搜集至网际网络上，透过搜寻这些情报，提高货车的积载效率及仓库的使用效率。日本的便利店行业以「三井-7-11 (SevenEleven」、「三菱-罗森（LAWSON）」、「伊藤忠-FamilyMart」三大阵营互相竞争，而且以同样的组合进入中国市场。 1974年，日本“7---11”头号店在东京都江户川区开业，21年后的1995年，方便店在日本已经达到拥有4万6000家店铺，年销售总额9兆2300亿日元的规模。1982年，日本平均每5070人拥有一家方便店，到1994年，已成了2568人拥有一家。有着如此惊人的扩张速度和普及率的连锁方便店，已经制定出在中国市场的发展计划。“7---11”(Japan seven-eleven)公司计划从2003年起的5年内，在北京开设500家店铺。
返回页眉	返回页眉

日企业兴奋疾呼赶快去中国大卖特卖	“中国特需”带动日本经济复苏
进入全文	进入全文
中国的经济增长速度是9%。世界对中国的看法已经从“世界工厂中的一环”转为“世界消费基地”。中国沿海地区的人口为4亿5000万，是美德日三国的总和。现在日本的零售商、生产厂家、物流企业已经把经营重点转向中国。中国入世后，国外企业进军中国成为一种趋势。　早在1986年就在中国设下物流企业的是山九公司，现在其伞下已经有14家法人。该公司在2002年把中国事业部提升为中国事业战略室，室员增加了一倍，达到16人。山九最先是为松下电器负责中国国内物流的，以后逐步发展到为佳能、TOTO(东陶)等企业服务。日本通运在世界上有292个据点(32个国家，161个城市)，其中的50个据点是设在中国的。上个世纪90年代，日通主要在上海、大连等城市做大众汽车的进出口业务，但从90年代中期开始，仓库方面的业务多了起来。　　2003年9月份以后，日本的出口量开始大幅增加，并带动制造业的生产能力逐步扩大。其中增势最强的是对华出口和生产。2003年，日本对华出口大幅增长了33.3%。在增加的2万4533亿日元的出口额中，对中国出口的增加额占了1万6580亿日元，占整体的67.6%。如果再把对香港出口的增加额算在内，出口增加额中约有八成是由中国贡献的。　2003年，日本对美出口比重进一步下降到24.58%，而中国所占比重则由6%增加到12.16%。　中国从日本大量进口钢铁等原材料，就为日本的“夕阳产业”——钢铁、海运和造船业带来了福音。“多亏乘上了中国经济高速增长的这趟快车，敝社的经营正处于一个新的起点。”日本大平洋金属株式会社村井浩介社长如是说。据村井社长介绍，他们生产的这种不锈钢一般被作为厨房的建材广泛使用。特别是在中国，随着商品房建设的力度加大，对这种不锈钢的需求也越来越大。他们公司的这种产品有一半通过海运出口到韩国、台湾，其中的七成经过加工后再运送到中国。　与大平洋这样普普通通的中小型企业相比，日本的三大钢铁公司的业绩更是突飞猛进。据了解，由于对中国的汽车用钢板和建筑用钢材出口大幅增长，这三大钢铁公司的销售额和利润均创下历史最高纪录。其中，新日铁公司2003年度的税前利润将是前一年的5.4倍。　除钢铁以外，去年日本多个行业的对华出口都呈现了两位数乃至三位数的高增长。其中，汽车及零部件的出口分别比上一年增长了20%和90%。日本对中国的机床出口也比上年同期增长了70%以上，钢铁、轮胎、化工产品的出口则比上年增长了20%到80%。在数码家电方面，超薄等离子电视机和液晶电视机的对华出口甚至比上年猛增了230%。　“这些天以来一直太忙。”日本川崎重工业株式会社负责中国业务的松枝繁部长说。定购钢铁生产设备的询价单如雪片般地从中国发来。日立、东芝、NEC等产业电子类企业有望全面实现扭亏为盈。其中富士通恢复得最快，一下子从上财年严重亏损1220亿日元扭转为盈利300亿日元。而消费类电子方面也一样。除索尼、Alpine、船井电机外，松下、夏普等公司的经常利润都将大幅增长40%－88%。在经营利润实现增长的同时，这些公司都将致力于设备更新。“各大电子公司的设备投资额都将远高于上财年。” 　此外，新的对华投资热潮正在出现。有数据显示，日本80%以上的在华投资企业都已经获利。松下、佳能、日立、三洋等厂家在中国的投资均取得了很好的回报。中国这个巨大的市场已成为这些公司的主要利润来源。不少日本大企业相继都把地区总部从香港等地转移到上海或北京，并在中国设立研究开发中心。新日铁和JFE两大钢铁巨头最近就相继在中国设立了生产汽车用高级钢板的子公司。日本的几大汽车厂商也均已在中国开设了工厂，并相继开始了新车型在中国本土的生产。此外，日本零售、物流、运输、通信等服务行业也开始大肆涌入中国。日本的几大超市连锁店都已经决定扩大在中国的投资，增加销售店铺。　在大企业的带动下，日本的中小型企业也开始向中国转移。据日本工商协会中央金库针对3000家中小型企业的调查显示，日本中小型企业海外生产比例占总产量的30%，3年后将提高到40%，其中，对华投资设点最多，占41%。投产不满一年的占62%。	据三井物产战略研究所中国经济研究中心主任沈才彬统计，在中国特需的刺激下，日本钢铁业实现了第一大产业的“复权”，到今年9月份，新日铁、JFE、神户制钢所、住友金属等四家最大的钢铁公司经济效益平均比前期增长了三倍左右，出口比率最高的新日铁和JFE更是实现了惊人的5.4倍和3.5倍增长。海运业方面，日本邮船、商船三井、川崎气船等三家最大企业的销售额同比增长11%、9%和17%，纯利润增长了2.7倍、3.7倍和3.2倍。另外，建筑机械业的巨头小松利润增加了4倍；生产工程器械的行业也实现了大幅增长，一举实现了扭亏为盈；数码和IT行业更是由于中国的大量进口一片蒸蒸向上。　日本《经济周刊》发表《中国特需》的专题报道，篇头文章称：“1978年邓小平开始和面，江泽民、朱熔基接着烙饼，到了胡、温时代香喷喷的大饼就要出锅了，全世界都争着分享这张大饼，就看谁机会抓得好，抓得准了。”无疑，日本已经抢先吃到了中国的大饼。三井物产战略研究所的研究报告的统计数字表明：“日本经济复苏的动力来自中国”。中国经济对日本经济的牵引作用已经超过美国。去年日本对美出口减少了9.8%，对中国却增加了33.3%。　日本建筑机械出口额连续15个月上升，去年12月比前年同期增加33%。三大钢铁厂都创下出口最高记录，新日铁2003年的税前利润达到上一年的5.4倍。三菱、三井两大化学企业为满足中国对化工原料的需求，实现了多年不见的满负荷生产，产品价格上升了15-20%。同时“中国特需”也使铁矿石、有色金属等各种原材料价格不断上升。对中国出口的增加更体现在汽车、电子产品、精密机床乃至服务行业等领域。仅去1年日本向中国出口的汽车就增长了20%，汽车零部件增长了90%。数字电子产品更是爆炸性的增长，其中液晶电视比上一年增加230%。此外，精密机床同期增加25%，轮胎、化工等产品也分别增加20-80%。 “中国特需”极大地促进了日本造船和海运等“夕阳产业”的恢复和发展。由于中日、中美贸易的迅速增加，运力供不应求，运费上涨，连旧船都成了抢手货。日本造船和海上运输业出现了20年来未曾有的兴旺。日本造船业的三大巨头去年利润净增40亿日元。第一大船舶公司——日本邮船公司为扩大再生产，增加投资7700亿日元，2007年前要建成包括世界最大级在内的160艘集装箱船。第二大造船企业——商船三井公司要投资1000亿日元新造散装船30艘，建造大型集装箱船、汽车运输船等也在计划之中。第三位的川崎汽船公司计划投资900亿日元新建超大型集装箱船4艘、普通集装箱船13艘。　投资中国的企业获得了丰厚的利润。虽然日本财政年度的结算期为4月，但去年在华投资的绝大部分日本企业业绩出色。像电子行业的松下公司，2003年1月的股票价格为875日元，到2004年1月就上升到1580日元。同期日立建机公司从608日元上升到1546日元，索尼公司从2720日元上升到4250日元。此外，在中国投资的三洋、夏普、理光、佳能等电子企业以及丰田、本田、尼桑等汽车公司的股票都有较大幅度的升值。　三井物产战略研究所中国经济研究中心的深野所长说：“日本受到中国特需的影响决不止限于经济，日本社会结构性变化的背后都有中国的巨大身影存在。”中国促进了日本产业结构的升级。“中国特需”的特点一是需求量巨大，二是时间紧迫。例如，中国急需的建筑机械、钢材、船舶、金属材料、半导体元件……等，日本国内生产能力已经跟不上，不得不紧急增加设备，扩大生产规模。于是各企业便纷纷挖潜，卖出旧设备，安装新设备，加强研制和开发更有竞争力的新产品，这无疑促进了日本产业的升级。大批日本制造业在向中国转移的同时，为了保护知识产权，都把高新技术投资尽量留在日本国内。以数字电器产品为例，那些靠数字电器产品及半导体元件极大地扩大了中国市场占有率的电子企业，都不约而同地把新的半导体研发和新产品的生产转向日本国内，于是巨额资金投向日本国内。这种加速的投资回归热潮减缓或阻止了经济的“空洞化”，带动日本产业向高、精、尖升级。
返回页眉	返回页眉

中日石油之争在所难免	日本石油政策：见缝插针夺资源减少风险
进入全文	进入全文
俄石油管道之争，东海石油勘探之争，将中日两国“能源之争”彻底暴露于世人面前。而此间分析家认为，两国的竞争不可避免，必然性早已存在。截至目前，在全球新发现的主要油田，如西西伯利亚、里海、中亚、北非等，日本皆已涉猎。而依仗资金和技术两大优势，并通过收购、并购等经济手段，让三菱等日籍企业顺利安营扎寨，猎获大量的国际油气资源。据悉，在中海油收购澳大利亚的西北大陆架项目上，日方公司三菱、三井就拼命阻挠，极力反对中国的加入。在中石油进入苏丹获取石油管道等项目时，又遭遇来自日方包括其政府在内的强大打压。而在伊朗油气对外招标项目上，日本公司又成为了中石化的主要竞争对手。去年年底，日本三井物产发表将从英国BRITISH GAS买进在印尼的全球最大天然气开发计划10.7%的权益，但消息一曝光，同样参加计划的中国海洋石油就抢先买进部分权益阻止三井。伊朗的阿扎德干油田现已探明石油储藏量约为260亿桶，估计可开采量为50亿～60亿桶。2000年，日方企业财团获得了该项目的优先谈判权，从而获取了优先开采权。日本原本就在俄罗斯天然气丰富的萨哈林地区加入开发计划，6月初中国访俄代表团向俄方正式提出对这个地区的兴趣，表示有意加入开发计划，两国又将再度交锋。这场日中能源之争，恐怕将会持续扩大。　从中日争夺西伯利亚石油中，便可看出竞争的轮廓。中日的石油之战已到了如此激烈的关头，乃至日本政府已提出承担50亿美元的管道费，并要投资70亿美元来发展西伯利亚的油田，同时还向俄罗斯“社会工程”抛出20亿美元的“诱饵”。最近有消息称，俄罗斯已经将日本“安纳线”的要价从100亿美元提高到130亿美元，而最初日本人的报价是50～60亿美元。石油越来越成为撬动大国关系的支点。石油世界的一丝变化，都会引发不小的波澜。 2002年，中海油签署了一份为期25年的协议，每年从印尼购买270万吨天然气，用于福建液化天然气项目。此后公司不断增持在东固项目的股权，目前已拥有该项目12.5％的股权。2003年12月，英国天然气集团与日本三井签署协议，拟以2.36亿美元现金的价格出售所持东固项目的3个产品分成合同区之一的50％的股权。英国石油和印尼政府都非常希望英国天然气集团把股权出售给三井。中海油不行使股东优先购买权，股权将被卖给日本三井；如果行使优先权，对手也是日本公司。 2004年2月初，伊朗驻华大使韦尔迪内贾德先生表示：“2004年是中伊能源合作年。” 此时，中国石化正在努力竞标该国的阿扎德干油田。然而仅仅过了十几天，德黑兰传来消息：伊朗和日本的三家公司将共同开发该国西南部的阿扎德干油田南半部。该国用30亿美元的贷款和对伊朗总统哈塔米的盛情招待，取得了阿扎德干油田开发的优先谈判权。中石化乘虚而入，表示愿意竟标这一中东地区的最大油田。日本已经顾不上美国的反对，经过多方努力，与伊朗达成了最终协议，但是得到的仅仅是阿扎德干南半部的联合开采权。一直以来积极竟标的中石化仍然有希望获得北半部的联合开采权。泰国一直想在马六甲海峡以北、泰南中南半岛陆地最窄处的克拉地峡开凿运河，直线连接印度洋和太平洋，从而使油轮能从泰国西海岸的安达曼海经由运河直达太平洋海域的泰国湾，以取代马六甲海峡的世界第三大石油贸易枢纽的地位。4月20日，在青岛举行的第五届中国石油商贸大会上，泰国推介“石油路线图”，即筹资6亿美元，在设想中的克拉地峡运河线路上修建全长250公里的输油管道。此后，由于国际油价上涨，泰国多次向几个亚洲国家推销这一方案。　而在近期有关泰国克拉地峡方案的讨论中，中国方面也表现出了一定的积极姿态。据中石化公司驻曼谷首席代表陆世杰透露，该集团副总裁李辉最近还游说日本和韩国石油公司共同投资该项目。日本是克拉地峡运河的另一个热心者。尽管有在“东北亚能源论坛”框架下合作的说法，但务实的日本商界人士称，也许在能源研发、环保领域可以有合作，但在能源开挖、占有方面，竞争是不可避免的。	过分依赖中东石油风险太大，开拓新的渠道已成为日本的国策。日本石油90％依靠中东，从安全上看，日本最大的国策就是摆脱中东，力求进口石油的多元化，为此日本不遗余力地在世界各地寻找资源。为了石油日本是肯冒风险的。　2003年7月，日本经济产业省设立了“日美能源战略对话会”。此对话会成立了不到一年，日本在伊朗的石油权益已经基本得手。日本已经和伊朗签订了一项价值20亿美元的石油开采合约，将共同开发伊朗西南部巨大的阿扎德甘油田，此举将有助於日本取得供应原油的稳定来源。由日本厂商组成的一个财团将在开发油田的工程拥有75％的股权，伊朗国营石油公司的一个子公司NIOC将拥有其馀25％的股权。在2000年，伊朗总统哈塔米访问日本时，日本获得了优先同伊朗谈判联合开采阿扎德甘油田的权利。日本国际石油开发、石油资源开发和综合商社东棉公司同伊朗政府就有关问题进行了协商。澳石油公司Woodside近日宣布，向日本三井公司出售其在西澳的一项勘探许可40%的股权及其在此许可项下的一块石油资源，三井公司还得以参与未来该许可项下的勘探和生产。据悉，该石油资源生产的大部分石油将通过三井公司销往日本。三井目前是在澳投资最大的日本公司。卡塔尔燃气公司65％的股份由卡塔尔国家石油公司持有，10％的股份由美国埃克森－美孚公司持有，10％的股份由法国道达尔菲纳埃尔夫公司持有，7.5％的股份由日本的丸红饭田公司持有，余下的7.5％的股份由日本的三井公司持有。日本千代田（Chiyoda）公司10月18日说，该公司与日本三井（Mitsui）公司和意大利工程公司--斯纳姆普罗吉蒂（Snamprogetti）一起，共同赢得为卡塔尔Ras Laffan液化天然气公司建设一条LNG生产线的合同。日本三菱石油公司是日本最大的石油炼制公司，目前拥有123万桶／日的炼制能力，近来日本汽油零售业的竞争使汽油价格下跌至9个月来的最低水平，而原油价格仍居高不下，炼厂利润受到了不利影响。目前三菱石油公司通过日本加拿大石油公司和7个海外分公司在北海、墨西哥湾和越南生产石油，此次计划的投资包括用于两个计划于2003年投产的马来西亚油田。日本住友商事（Sumitomo Corp.）17日称，从Paladin日本住友商事收购了Ross油田30.2%的股权，Blake油田2.4%的股权以及其他未开发油气田的部分股权。目前日本住友商事在英国北海地区的10个油气田拥有股份，总产量达2万桶/日。日本住友商事发言人称，计划未来两年耗资1000亿日圆（约9.799亿美元）收购北海、非洲、澳大利亚和东南亚的油气田股份。住友株式会社和美国埃克森公司共同获得塔里木盆地第3矿区石油、天然气的开采、开发权。其钢铁部门的钢铁第三本部与深圳螺纹切削工厂合作，整建油井管特殊螺纹的切削体制，协助开发南海油田。其有色金属化工燃料部门的燃料本部积极致力于中国塔里木、东海和越南的油、气开发项目。该本部根据长期合同进口大庆和胜利原油。《日本经济新闻》9月27日讯，日本丸红公司与英国北方能源控股公司股东达成协议，计划以约300亿日元的价格收购该公司，获取该公司在英国北海油田石油及天然气资源权益。总部设在阿伯丁的英国北方能源控股公司为非上市公司，丸红公司收购该公司所有股东的股份，使之成为丸红公司全资子公司，届时丸红公司将获取日产1.2万桶原油的权益。南非能源公司Sasol日前决定把一项合同授予由日本的伊藤忠(Itochu)公司和欧洲管道公司组成的合资企业，该合同要求后者在规定的时间内提供从莫桑比克的特马讷(Temane)气田到南非塞康达(Secunda)输送天然气所需的865公里的管线用管。尼日利亚的液化天然气出口项目是非洲已经承担的最大工业项目，主要承包商为TSKJ集团，该集团由Technip -Coflexip、Snamprcgetti、Kellogy Brown & Root（哈里伯顿集团的成员）和伊藤忠商社组成。日本伊藤忠商事、帝国石油以及澳大利亚的ＢＨＰ等公司将联合在阿尔及利亚开发天然气资源。
返回页眉	返回页眉

中日增持印尼天然气项目股权	日本官民一体要在中国东海试采天然气
进入全文	进入全文
中国海洋石油总公司和日本LNG公司将增持在印尼东固天然气项目储量的股权，该项目由英国石油牵头。此前英国天然气集团计划将所持10.7%股权出售给日本的三井。英国天然气集团上月与三井签署协议，拟以2.36亿美元现金的价格出售所持Muturi分成合同区50%的股权。英国石油和印尼政府都非常希望英国天然气集团把股权出售给三井。但英国天然气集团周一表示，它已收到中国海洋石油总公司和日本LNG公司的优先购买通知。中海油落实增持印尼东固项目股权，以7.65亿港元（约9810万美元）增持其股权至17％，成为继英国石油之后，东固项目的第二大股东，但增幅不及一日资股东。完成收购后的印尼东固LNG项目股东架构为：英国石油37.2％，中海油17％，三菱集团16.3％，日本石油12.2％，KG10％，印尼天然气（Muturi )公司7.3％。注：印尼天然气（Muturi ) 公司由日商岩井与住友商事合资的日本天然气持有。背景资料：2001年12月,中国石油股份公司准备到海外购买油田。因为没有足够的海外投资经验，中国石油主动地找到三菱商事中国机构。三菱商事在印尼参与投资了很多项目，其中最大的一项就是能源类的印尼天然气项目。在接到中国石油的要求后,三菱商事委派了东京总部负责能源事业的专家和中国代表处的协调人员与中国石油的调查团一起到了印尼,三菱商事介绍中国石油接触了印尼主管能源工业的有关方面,了解印尼油田的基本情况。更重要的是,三菱通过自己也在印尼油田拥有股份的条件, 向中国石油方面提供了属于商业机密的有关原油品质的关键数据, 使得中国石油对其中有可能出售股权的Devon油田产生了很大兴趣。 2002年5月, 中国石油决策以2.16 亿美元的价格收购了Devon Energy 在印尼的油气资产。澳大利亚总理霍华德宣布与中国签订了总额为250亿澳元的液化天然气（LNG）出口合约。这是中国第一次进口液化天然气，该大型合约涉及的数量大约相当于世界最大的LNG进口国日本的进口量的5%。这项合约为期25年，从2005年开始生效。澳大利亚西北海面的“西北大陆架气田”，由三菱商事和三井物产的合资公司Japan Australia LNG（MIMI）和国际石油资本皇家壳牌石油公司等6家公司联合生产LNG，每年出口量300万吨。接收的一方是中国海洋石油（CNOOC）等在广东省建设的中国第一家天然气基地，除用于深圳、广州等珠江三角洲地区的发电外，还可以供给城市。 6家日本知名商社表明参与中国的“西气东输”工程--从最西北部的新疆维吾尔自治区到上海的全长约4200公里的天然气管缆建设规划，并于当天递交了文书。这6家商社是：三井物产、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事、丸红以及日商岩井。“西气东输”是2001年始的中国第十个五年计划的中心轴“西部大开发”规划的核心工程，共投资1200亿人民币（约1兆5600亿日元）。	日本石油资源开发株式会社和日本帝国石油株式会社与日本政府就2005年度在日中中间线日本一侧海域进行试采天然气进行协调。在东中国海日中中间线附近，除了以上两家公司，丸红体系的芙蓉石油开发公司，双日体系(日商岩井-日绵)的公司等四家公司于上世纪70年代向日本政府提出了设定矿区的请求。去年，石油资源开发株式会社收购了芙蓉石油开发的股份使其变成了下属的子公司，以进一步整合芙蓉公司所要设定的矿区。面对国际能源日渐紧缺的状况，日本政府也开始支持国内能源开发企业放手一搏，大肆在全球范围内投资能源开采项目。帝国石油株式会社曾于2004年11月宣布拿下委内瑞拉的两个成熟油田，并称将在2005年至2012年间，在委内瑞拉投资2亿美元用于油气勘探和开采。近年来，随着中国经济的快速发展，日本越来越担心中国同它在世界上争夺能源，所以不断散布中国的能源消费增加，导致国际能源市场价格暴涨，给世界经济复苏造成不利影响等言论。国际先驱导报驻东京记者蓝建中、记者张岚报道　“石油资源开发公司的股票上升了8.48％,帝国石油公司的股票上涨了5.91％。”近日，日本两家石油公司的股票大幅上升。而在此之前，日本媒体透露出这两家石油公司正向日本政府申请对东海石油和天然气资源进行试开采。此前日本《读卖新闻》称，“中国设定的油气田距日中之间存在所有权争议的尖阁诸岛（我钓鱼岛），不过数十公里。如果日方不与中方据理力争，那就难以维护日本的国家利益。” 与此前进行大陆架调查相同，日本政府再一次启动了“官民一体”的机制。据悉，一直在向政府要求授予试开采矿业权的石油资源开发公司去年秋天已经收购了同样提出申请的丸红公司下属的“芙蓉石油开发公司”。芙蓉石油公司的名字已经改为“尖阁石油开发”公司。在东中国海，帝国石油公司和双日系统的开发公司也向政府提出了矿业权申请。双日公司(原日商岩井商社和日棉商社）正在在向石油资源开发公司探询出手开发公司的股票事宜。据《日本经济新闻》报道，石油资源开发公司和帝国石油公司已经向日本政府申请开发东海资源，日本政府如何处理将成为两国改善关系的试金石。如果无条件批准，将招致中国的反对，因此日本政府准备一面观察中国的动静，一面慎重决定矿区的选定和试开采的开始时期。该报道称，还存在着探索日中共同开发的动向。对于此次日本政府的“动手”动向，台湾日本综合研究所分析认为，尽管中国设定的“中日中线”根据联合国海洋法，而中国目前开发的“春晓”等天然气田也都还在按照日本设定的“中日中线”中国一方，这说明中方仍暂时搁置争议。如果这次日本石油公司的开发地点越过中方设定的中线，“那即可表示日本其实是比较霸道、挑衅的，不顾及他国的海洋权益，对有争议之处不重视国际协调”。
返回页眉	返回页眉

萨哈林岛成为中日能源新争端	泰国克拉地峡成为中日能源之争的新战场
进入全文	进入全文
日本担心“萨哈林1号”项目所产天然气全部销往中国。相关人士认为一旦日本得不到“萨哈林1号”的天然气供应，日本的能源保障将受到影响。“萨哈林1号”项目将从2008年开始供应天然气，产量约为4800亿立方米，相当于日本6年的需求量。主导开发计划的埃克森公司拥有30%的开发权，日本的一些公司，诸如伊藤忠商事、丸红等也参与其中，并拥有同等份额的开发权。整个项目计划投资额约为120亿美元左右。在萨哈林开发方面，日本的三井物产和三菱商事参加了“萨哈林2号”项目，预计从2007年底开始输出液化天然气。日本九洲电力公司签订了每年50万吨的购买合同，此外，东京电力公司和东京煤气公司等也就引入天然气一事达成了共识。对于日本企业来说，它们更倾心于“萨哈林2号”项目，因为其拥有现成的基础设施，相关费用和成本能够进一步降低。相关业界的人士认为一旦日本得不到“萨哈林1号”的天然气供应，日本的能源保障将受到影响，“投入巨额资金，希望通过‘萨哈林1号’项目，推进能源供给地多样化以及实现廉价天然气调配的日本政府的能源战略将因此被迫大幅度改动”，更有政府人士担心通过石油公团提供政府资金的该项目如被中国夺走，日本政府不可避免地“为他人作了嫁衣裳”，必将遭受国内的猛烈抨击。 21世纪经济发展的主体或许将从“IT”转向能源业务“PT”。天然气就是其代表，不仅利于环保，作为石油的替代能源，今后的需求也将日益扩大，这是勿庸置疑的。因此在这一领域，日本的综合商社正积蓄力量与大石油大公司一争高下。事实上在这一领域，日本的综合商社今后将发挥出更大的后劲。因为早在60年代末这些企业便开始始致力于液化天然气（LNG）事业的发展。特别是三菱商事、三井物产这2家公司在亚太地区的LNG事业上具有绝对优势，拥有与石油巨头并驾齐驱的稳固地位。 1985年开始的西部澳州LNG项目中，三菱商事与三井物产2公司并不着眼于代理权，而是争取到了开采权，并以主导者的身份参与液化工厂、输送等业务。这两家公司还向萨哈林岛的LNG项目中的一部分进行了投资，三井物产出资25%、三菱商事出资20%。在萨哈林岛展开的项目还有一个，这就是经北海道至关东或新泻的管道铺设计划。这一项目以日方投资为主，其中日本的萨哈林石油天然气开发公司出资占30%，伊藤忠商事与丸红是其两大股东。当然，这些都不可能动摇拥有上游开采权的三菱商事与三井物产的领先地位。因为2公司在拥有开采权的天然气、原油/天然挥发油（Condensate）等的可开采蕴藏量方面，三菱商事有16亿6300万桶，三井物产有12亿7400万桶的规模。原油价格以1桶25美元、汇率为1美元=120日元计算，两公司可开采量的时价为：三菱商事4兆9890亿日元，三井物产3兆8220亿日元，均可谓是无以伦比的天文数字。 5月12日在签署了长达24年协议书之后，日本三井公司、三菱公司和荷兰壳牌（Shell）公司想从俄罗斯萨哈林岛（Sakhalin）得到另外一些长期天然气供货协议。萨哈林能源公司目标在2007年开始出口LNG，大部分产量用于北亚国家，该公司正努力投资于这种清洁能源，预计未来十年，该地区清洁能源需求不断上升。日本媒体5月13日报导，预计本月底，三井、三菱和壳牌三家公司会宣布，他们开办一个合资企业，来开发萨哈林-2气田。	泰国一直想在马六甲海峡以北、泰南中南半岛陆地最窄处的克拉地峡开凿运河，直线连接印度洋和太平洋，从而使油轮能从泰国西海岸的安达曼海经由运河直达太平洋海域的泰国湾，以取代马六甲海峡的世界第三大石油贸易枢纽的地位。而在近期有关泰国克拉地峡方案的讨论中，中国方面也表现出了一定的积极姿态。据中石化公司驻曼谷首席代表陆世杰透露，该集团副总裁李辉最近还游说日本和韩国石油公司共同投资该项目。　日本是克拉地峡运河的另一个热心者。尽管有在“东北亚能源论坛”框架下合作的说法，但务实的日本商界人士称，也许在能源研发、环保领域可以有合作，但在能源开挖、占有方面，竞争是不可避免的。随着中国石油进口的逐年激增，石油资源的国际竞争更加复杂化和尖锐化了。特别是在日本和中国这两个能源消费大国之间，正在形成竞争大于合作的严峻形势。日本外交战略对中日关系的定位决定了这种态势。　中国和日本之所以有今天这样密切的经济关系，是因为双方在经济上无可替代的互补性。可是，在石油等能源资源问题上，中日两国就不存在这种互补关系了，现实是两国都需要千方百计地确保这种“黑色的金子”。因此在石油等天然资源方面，日本把中国置于对手而不是合作的地位，中日在全世界范围内争抢石油资源的局面因此就自然而然地形成了。从经济安全保障的角度考虑，日本宁肯与欧美国家的石油资本进行合作，而不愿意选择中国做它的合作伙伴。目前中国绝大部分的进口原油来自中东地区，因此除潜伏的"中东危机"很可能影响到中国的原油进口之外，包括中国、日本、韩国、泰国等而言，马六甲海峡的安全也是一个重要问题，因为那里是中东原油运输到日本的最短线路。正是这个原因，日本的大型企业如伊藤忠商事及三井物产等，早于1997年已参与"泰国南部临海开发项目"，开始建设横贯马来半岛、总长度达220公里的大型原油管道铺设项目，这个项目可取代马六甲海峡的运输路线。泰国及日本曾于1997至1999年间，与中国国家计委，中石化及中石油，就这个项目的合作进行洽商，但可惜未有结果，直至今年2月，中国再次提出这个项目。泰政府已经制定了一揽子配套计划，这其中包括SELB项目，还有通往柬埔寨、越南等邻国的“东－西公路走廊计划”、连接泰国与中国南部的“3000公里双向铁路系统计划”以及泰北、东北输油管道建设计划等。而其中最为关键也是引人瞩目的是SELB项目。因为这个项目是原泰国克拉地峡大运河运项目的新版本。泰国一直想在马六甲海峡以北、泰南中南半岛陆地最窄处开凿克拉地峡运河，直线连接印度洋和太平洋。从而，使油轮能从泰国西海岸的安达曼海经由运河直达太平洋海域的泰国湾。　而在SELB上，中国中化集团去年10月与泰方签订了一份谅解备忘录，许诺了中方对于能源枢纽计划的承诺。作为回报，PTT将向中化集团转让泰国最大和利润最高的石油精炼厂35％的股份。在这份协议中，双方还将在石油和天然气开发、石化产品销售、发电厂项目、石油管线项目和炼油行业开展全面的战略合作。据介绍，伊藤忠商事株式会社和三井石油公司日前正在就对大陆桥计划投资与泰国政府进行反复的谈判，同时沙特阿拉伯、安曼、阿拉伯联合酋长国的国有石油生产公司也在与泰国政府进行着谈判。
返回页眉	返回页眉

油价上升日本四大贸易公司受益	日本三井住友起诉中航油
进入全文	进入全文
日本四大贸易公司三菱、伊藤忠、三井和丸红星期四宣布，在2000年财政年度上半年的净利润猛增，主要是得益于原油价格上涨。三菱上半年净利润提高3倍多。集团净利润猛增311.5%，达到599亿日元(5亿5430万美元)，去年同期为145亿日元。能源贸易的收入猛增48.4%，达到1万5000亿日元，主要原因是油价猛涨，获得额外收入。伊藤忠逆转了去年上半年亏损1498亿日元的劣势，今年上半年录得562亿2000万日元的净利润。伊藤忠发表声明说：“原油价上涨，交易量上升，使外贸能源销售提高。” 三井集团上半年净利润上升至241亿日元，去年同期为130亿日元。石油和煤气贸易之收入，增加28.6％，达1万9000亿日元。丸红集团净利润猛增84.1%，达到61亿日元，去年同期为33亿日元。丸红能源贸易增加20.6%，达到9千283亿日元。石油和石化产品是住友和三井的最大收入来源。上一财年，石油及石油气占三井公司13000亿日元（折合1100亿美元）总销售额的24%，是三井最大的收入来源。石化产品占16%，名列第三。燃料、化学品和不含亚铁离子的金属占住友总收入的22%。 2004年10月下旬，世界原油指标价格美国西得克萨斯中质原油价（WTI）创下了每桶55美元的历史最高纪录，与年初时相比上升了50％以上。油价上涨的原因，在于美国和中国等石油消费国需求扩大，以中东国家为主的产油国供给能力有限，以及投机资金流入。但这次却没有听到历来被认为对油价上涨很敏感脆弱的日本经济发出太多的悲鸣，日本经济意外坚挺的原因何在？　日本石油公司通过长期合同筹措石油供应，不可忽视的一点是，同美国相比，日本的石油需求中汽油需求只占15％，而美国占到50％。综合贸易公司因为拥有原油权益，所以价格上升对他们而言基本上是有利的。三菱商事公司和三井物产公司与原油相关的投资很多，如果原油年平均价格上升1美元，就能获得10亿日元左右的利润。在石油化学行业，以往原油上涨常常被认为对生产不利，但由于全球石油化学产品的供求趋紧，原油价格的上涨因素便被转嫁到了石化产品的价格之中。造纸行业和电力行业由于可以把原油价格的上升转嫁到产品价格上，受的影响也不大。近年来，日本综合商社顺应全球化发展及日本经济结构改革的需要，重点拓展新商业领域、强化资本运作和经营风险管理，完成了经营战略的又一次转型。石油危机以后时期，确保能源的稳定供给成为重要课题。综合商社着手进口能源，开发新型替代能源，出口大型成套设备。随着日本国民生活水平的提高，住宅房地产等领域成为投资热点，商社开始涉足城市开发，由贸易公司转向贸易投资公司。商社的经营战略由“做大做广”向提高分解和抗御风险能力转变。综合商社的经营商品体系从生产资料到消费材料，从原材料到成品，跨越上游至下游的各个领域。除实体商品贸易外，商社还参与债券、金属（贵金属、非铁）、能源（原油、天然气、石脑油）、粮谷、天然橡胶等大宗重要商品的期货交易，将价格变动风险降到最低。　核心功能定位在国际化经营，强化信息、服务等非价格竞争力。一是运用IT技术构筑电子商务平台,形成遍布全球的原材料采购及商品销售体系，并提供与之配套的物流（运输、通关、加工、库存）、金融（融资、资金运用、决算、外汇）、保险（海上运输、进出口、火灾）以及法律服务。各大综合商社的战略发展方向是：投资于国内外具有发展潜力的产业、在全球市场收集信息、采购原材料、销售成品、安排物流运输、培养综合型人才、提高经营业绩、强化集团经营。　综合商社配合日本国家政策，积极参与全球能源资源的争夺战，着力开发能源资源，进而控制商机和国内外制造业生产的命脉。如三菱商事积极参与南美和澳大利亚铁矿山开发，三井物产与英荷皇家壳牌公司继共同开发萨哈林油气田之后，又携手在美德克萨斯州开发全球最大的风力发电站，进军急速成长的英美清洁能源市场。	昨日，记者从中国航空油料新加坡公司(以下简称“中航油”)新闻发言人云先生处证实，他们确实已经收到中航油债权人之一―日本三井住友银行起诉中航油的法律文件。这份递交到新加坡高等法院的诉讼文件显示，这家日本银行除了要向中航油索偿未还清的2636万美元(4324万新元)欠债外，还要向公司索取违约及错误陈述的赔偿。三井住友向公众透露，去年8月和9月间，中航油向三井住友贷款1480万美元，支付中航油欠三井能源风险管理公司和阿尔龙(J.Aron)的债款。而中航油贷款时，已知道可能因为期权交易蒙受3580万美元亏损，却没依照贷款协议条款披露。有关专家分析，三井住友银行这么做，相信是为了要向中国航油施加压力，希望能借此得到优先的索偿待遇。其实中航油并不怕三井住友一家起诉中航油，怕就怕在其他债权人仿效三井住友状告中航油。这样一来，可能会导致中航油债务重组计划的失败。此前曾有报道说，在获悉重组方案后，原来竭力赞成对中航油进行重组的中资银团态度已经有了微妙变化，银团成员对于削债比例近60%的方案均表不满。他们认为，中航油的债务并不是商业性亏损，而是由于个人投机因素造成直接经济损失，让正常放贷的债权人去承担大部分责任是说不过去的。据新加坡《联合早报》报道，针对三井住友银行(Sumitomo Mitsui)的起诉，中航油昨天正式提呈抗辩书给高庭，否认需要对前者索取1306万美元(2130万新元)的要求负责。中航油在文告中说，公司将继续评估和调查任何债权人对该公司提出的索赔要求，一旦发现这些索赔要求没有法律的依据或是无效的，该公司将会极力抗辩。中航油也保留权利，驳回三井住友银行的其他指控。　针对三井住友银行指陈久霖和母公司在知情的情况下，指示、允许或支持中航油的职员欺骗银行，导致银行蒙受损失，中航油辩称，三井住友的指控是毫无事实根据的，其目的是尝试转移课题，三井住友银行要索取的，其实只是欠款而已。中航油在抗辩书中指出，由于三井住友银行在当时接受了与信用证条款不符的文件，这已经违反了托管协议，因此该银行没有权利就此向该公司追讨1306万美元的赔偿。对中航油在市场上卖出大量看涨期权，专家提出两点质疑：第一，中航油为什么要卖出石油看涨期权？理论上，看涨期权卖方的亏损风险是无限的，一般作为期权卖方需要很强的风险管理能力与相当强大的资金实力，或者手中正好具有充足的对应资产可以履约。显然，中航油都不具备这些条件。第二，在业界，看涨期权的卖方几乎都要另外做一笔反向交易，以对冲风险。中航油为什么没有做反向对冲？专家认为，中航油巨亏事件充分表明，中国企业从事境外衍生品交易，特别是境外的场外衍生品交易，与在国内由政府监管部门严格监管的期货市场里进行避险交易相比，不仅风险大，且风险程度难以掌控。　张宏民说：“首先，市场规则的制定权和解释权都不掌握在中国政府手中。再说，中国企业在国外市场从事衍生品交易，对手在暗处，我们在明处，企业的交易成本、资金承受能力等商业机密都暴露在国外投资者眼里，这在客观上也使得中国公司在与国外投资者的博弈中处于不利地位，很容易被外国炒家盯住，成为他们的盘中美餐。” 中航油此次事件中有两点值得关注：第一，中航油此次卖出看涨期权的对手是高盛、巴克莱、三井住友、标准银行等一些长期浸淫于衍生品市场的老牌金融机构。“而且从油价后期没有理由的狂涨，及行权后油价迅速下走等情况分析，不能不让人怀疑这里有很大可能存在国外金融炒家联手对付中航油的‘逼仓’行为。”朱国华教授说。第二，中航油参与此次交易、掌握交易核心机密的交易员，均是外籍人，来自澳大利亚、日本、韩国等国。“像这种核心机密被外籍人士掌握和运作，即使在美国这样的国家也是很少出现的。在美国的高盛、摩根士丹利等公司，掌握最核心机密的关键位置交易员，一般都是美国人。”张宏民介绍。
返回页眉	返回页眉

高盛巨资入股三井住友银行	中航油反控高盛子公司误导其投资决策
进入全文	进入全文
日本三井住友金融集团1月15日称，将向美国高盛集团发行可兑换优先股，以获得高盛集团1500亿日元（约12.5亿美元）的投资。如果按照目前的股价兑换，高盛因此获得三井住友银行集团7%的股权，成为入股日本银行业的最新一家外国银行。高盛总裁保尔森认为，注资三井住友是加大高盛在日本市场影响的重要机会，同时也是高盛与三井住友金融集团成功保持长久合作关系的又一举措。高盛集团日前声称，它将向三井住友金融集团注入超过10亿美元的资金，这一举动将使高盛很有可能成为这家日本第二大银行的最大股东。这次交易实现了双赢。这项措施可以弥补高盛近年来一些客户向对手流失的弱点。现在，三井住友将为高盛最大的客户提供多达10亿美元的信贷。这一举措将使其它大型银行放款给潜在投资银行客户的优势相对弱化。高盛将有权使用三井住友的庞大的优质客户群，这就扩展了优质客户的接触面。此外，高盛又可利用这家日本银行遍布日本全国的分支机构网来推销它自己的共有基金。有金融消息称，住友三井银行与美国高盛和日本大华证券，关于住友三井企业重振公司业务，增加与高盛和大华的紧密金融合作的谈判已经进入最后阶段。如果双方达成一致协议，住友三井称，9月29日向FSA提交的改进计划中将包括住友三井银行设立一家新公司，在高盛和大华的协助下专门处理呆坏帐。高盛公司和大华证券对日本国内坏帐处理经验丰富，尤其擅长资产打包后证券化业务。住友三井银行将加强与两者的合作。作为日本银行界资产第三大的贷款行，三井住友金融集团一直试图说服UFJ管理层就其收购该行的要约进行谈判，以期创建世界银行界资产最大的贷款行，与纽约花旗集团相抗衡。三井住友金融集团目前仍然倾向于友好合并的方式，但直接向UFJ股东提出敌意收购要约，尤其是以现金收购的敌意收购要约，将会把两大银行间这场前无古人的竞购战进一步推进到一个前所未有的境地。知情人士透露，三井住友金融集团希望向其最大股东求助，请其提供足够现金为敌意竞购UFJ融资；而作为三井住友金融集团最大股东之一的高盛集团可能将乐于为交易提供一些自有资金。高盛为三井住友金融集团提供咨询服务。　据熟悉内情人士透露，在日本第三大银行─三井住友金融集团安排处理融资下，美国高盛集团Goldman Sachs & Co.(US;GS)正针对取得日本上会计年度获利最丰的消费性贷款金融业者 ─武富士Takefuji(JP； 8564)的经营权提出收购案。要求匿名人士指出，以高盛为首的投资集团正向武富士的创业者─前会长武井保雄暨其家族，收购他们释出的58%股权，而三井住友则负责融资安排。近年来，国际资本长期觊觎中国企业（尤其是能源企业和海外中资企业），国际竞争对手一直有意挤压中资企业。一个明显的例证就是，日本三井银行、美国高盛公司等先是给中国航油“放账”操作期权（即在一定金额范围内不用收取保证金），后又允许挪移盘位，对挪移盘位的风险也没有说明。后来等到油价冲到历史高点时，突然取消放账、提高保证金比例，逼迫中国航油斩仓。在这种极大的外部压力下，中国航油缺乏足够的保证金支持。而此时，融资银行陆续抽走银根、供应商限制“放账”（即先允许赊提货物，提单日后一个月再付款）。中国航油的资金链终于断裂。	官司缠身、重组前景不明的中国航油(新加坡)股份有限公司向《第一财经日报》记者证实，已于16日向新加坡高等法院就期权合约欺诈起诉阿尔龙(J.Aron)新加坡公司。阿尔龙是美国投资银行高盛旗下的商品交易公司，也是全球规模最大的商品交易机构之一。　云大卫表示，阿尔龙在交易中，所提供的信息有误导成分，使中航油在交易指令的下达中出现错误判断，“我们最近在对检查当初的资料时发现，阿尔龙当时给我们的信息与实际情况完全不一样。”他强调，法律上误导有客观和主观之分，“我们认为阿尔龙是在欺骗。”　在起诉书里面，中航油一开始就极力强调自己主要从事一般的商品贸易活动，在衍生产品交易方面没有什么专业知识、技巧和经验，而对方则是这方面的市场领导者，甚至在某些产品上是“做市商”。因此，他们有能力准确评估衍生产品的潜在风险。中航油认为J.Aron的上述建议是“不确实、不准确且具误导性”的，因为重组协议后的公司收益是下降的，并且造成了巨额的亏损，而不是J.Aron预测的获利或至少收支平衡；而公司面对的市场风险，在重组协议后也进一步加大，这一点在2004年7月后尤其明显。　中航油追债者中有高盛商品部(J.Aron公司)、三井能源风险管理公司、巴克莱资本、伦敦标准银行、三井住友银行、富通银行和麦格理银行等。其中前三家就是类似于破产的安然公司那样的中间商或做市商。高盛的中文网站介绍说:高盛是场外交易市场的造市机构，是能源风险管理领域公认的行业领导，协助大量的客户全面管理与能源相关联的风险。　普华永道调查报告称，“为了避免亏损，中国航油在2004年1月、6月和9月先后进行了三次挪盘(即与另一家期权交易商互换手中的期权盘口，比如将手中本是买跌的期权与另一家本是买涨的期权进行交换，是一种风险极高的投机交易行为)，每次挪盘均成倍扩大了风险，该风险在油价上升时呈指数级数的扩大，导致其不再有能力支付不断高涨的保证金，最终导致了目前的财务困境。”中国航油表示，他们聘请了自己的期权专家，专家正在审查公司所进行的期权交易及挪盘的合同条款。经上述审查，目前，公司已开始了针对一家期权对家的法律行动，即于2005年3月16日向新加坡高等法院递交了指控阿尔龙公司的传票。　陈所搭建的初现雏形的石油帝国，构建于一个脆弱的基础之上——从2003年底以来，陈久霖所仰仗的两名交易员杰拉德.里格比和阿布达拉.卡玛在3个月内未经报告连续卖空石油期权200万桶，因油价持续走高，亏损580万美元。根据中航油的《风险管理手册》，每名交易员亏损20万美元时，交易员要向风险管理委员会汇报；亏损达37.5万美元时，向CEO汇报；亏损至50万美元时，则必须斩仓。“但是交易员没有报，交易员所在的部门没有报，风险管理的也没有报，财务部也没有监管。”有人甚至大胆推测交易员可能和对方合作欺骗陈久霖而偷偷建仓。新加坡一间中国民营石油公司的总经理庞涛曾经在三井物产做过资深期货交易员，他认为做期货甚至期权并不可怕，可怕的是不知道设立止损点。如果能够严格执行止损点，那么输赢就不会太大。他告诉《环球企业家》：“做期权没有靠赌挣大钱的，除非是贿赂、欺诈或者信息不对称。”
返回页眉	返回页眉

日本操纵铁矿石价格我们要多付多少美元	上海宝钢与三井物产全面合作
进入全文	进入全文
今年2月22日，对于中国钢铁行业无疑是一个“黑色星期二”。因为在这一天，日本最大钢铁商新日铁与全球最大铁矿石商巴西淡水河谷公司(CVRD)单方达成协议，双方将铁矿石价格涨幅最终确定为71．5％，这是日本钢厂继2004年进口铁矿石合同价格上涨18．6％后，亚洲铁矿石价格史上最大的涨幅。　如此大的价格涨幅给了国内钢铁巨头们当头一棒。在得知这一消息后，钢铁行业老大宝钢紧急启动了与三大国际铁矿石巨头的价格谈判，欲夺回这一定价权。但无奈宝钢没有回天之力，2月28日下午，宝钢宣布，其与世界上最主要的2家铁矿石生产商已就年度矿价达成了最后协议，价格涨幅正好与新日铁一样，也是71．5％。中国钢铁企业又一次被动接受了日本与几大铁矿石巨头达成的协议价格。昨天下午，代表中国钢铁企业参与国际铁矿石谈判的宝钢，与世界最大铁矿石生产商巴西淡水河谷公司（CVRD)就2005年铁矿石价格达成一致。同2004年相比，卡拉加斯粉矿（SFCJ)FOB价格和南部系统粉矿SSF)FOB价格分别上涨71.5%。虽然很多人认为宝钢被迫达成这个远远超出国内钢铁企业预期的价格协议，是由强大的卖方市场造成的，但也有不少人认为，这次中国钢铁企业是中了日本人为中国设下的价格陷阱。中国钢铁企业协会市场部主任董志宏也认为，日本钢铁企业与几大铁矿石供应商谈判的背后可能存在猫腻。董志宏认为，目前铁矿石谈判的格局是，供应方为国际矿石三巨头澳大利亚力拓公司(RioTinto)、必和必拓公司(BHPBilliton)以及巴西淡水河谷公司(CVRD)，需求方为日本钢铁企业、欧美钢铁企业和代表中国钢铁企业出阵的宝钢。宝钢今年首次代表中国国内的钢铁企业进入谈判，此前中国企业一直被动接受日本的谈判价格。日本JFE钢铁于7月3日宣布，决定和巴西的铁矿生产大户CVRD共同在巴西开发新的铁矿山。MSG为CVRD和JFE的前身川崎制铁外，还有三菱原料，伊藤忠商事共同出资的铁矿开采企业。CVRD的持股公司巴莱巴尔公司中，日本的三井物产亦投资数千亿日元，并参与筹划。据说中国的宝钢亦在计划和CVRD合资在巴西建钢铁厂，以便就近利用当地丰富的铁矿资源生产。日本的新日铁亦在和协作户韩国的浦项钢铁研究共同开发铁矿，以确保稳定供应。总之，钢铁大户围绕铁矿开发的活动正在积极进行之中。自1971年开始, 三井物产开始投资巴西第二大铁矿生产企业MBR。1997年开始，拥有巴西CMM公司40%的股权, CMM公司拥有MBR公司84.8%的股份,同时拥有加拿大QCM 50%的股份。MBR铁矿石年产量2500-2700万吨；QCM铁精矿年产630万吨，球铁矿年产900万吨。日本三井物产拥有CVRD母公司18.24%的股权。日本三井物产拥有MBR控股公司CMM40%的股权(CMM控有MBR84.8%的股份)。巴西铁矿资源,基本上是由日本人垄断着。 2月23日，在宝钢谢企华就新日铁率先提升铁矿石价格发表不满讲话之际，坐在我身后日本三井的一位员工却开心地笑了。根据日本金属导报消息，三井物产2004财年中期矿产与冶金部门合并报表通常盈利达到231.96亿日圆, 比上一年同期上涨86.6%; 净盈利达到100.89亿日圆,上涨72%。那么新日铁和三井物产的关系到底是怎样的呢？三井物产拥有新日铁商事NIPPON STEEL TRADING CO.,LTD. 20.132%股权；另据未经考证消息透漏，三井物产拥有新日铁5%以上的股权，在钢铁贸易方面, 三井物产是新日铁最大的钢材代理贸易商, 平均每年代理比例达到新日铁产量的35%以上。三井物产与新日铁的利益共生关系由此可见一斑。	上海宝山钢铁集团与日本三井物产12月19日决定开展全面合作。合作内容包括成立合资公司向进入到中国的日本工程公司销售钢材、钢材加工设备等，并计划在钢材加工领域开展合作。三井物产目前在中国的上海、山东青岛等中国沿海城市已经拥有6个钢材加工销售点，宝钢将成为其第7个具有销售特色的新据点。三井计划将其他6个据点合并，预计合并后总加工销售能力能达到100万吨，5年后将达到250万吨。除此之外，宝山钢铁集团与三井物产还就今后进一步在中国开展钢材物流和电子商务合作达成了协议。上海宝钢集团与日本三井物产公司签订一项综合合作协议。据报道，根据这项协议，双方将以钢铁制品、半成品、钢铁原料、冶金设备、船舶运输及有关项目为主题，定期进行交流；在金融、信息、物流、中长期融资及企业资本运作等领域进行技术交流与合作；努力开发可行性较大的项目。宝钢集团与三井物产正式成立上海宝井钢材加工配送公司。在未来5年内，新公司将举起“资本大旗”，收购或新建国内加工能力在10万吨以上的25－30家钢材加工配送中心，建成全国最大的钢材物流合资公司，为宝钢客户提供个性化贴身服务。新成立的上海宝井总投资额1225万美元，其中，中方股权65％，日方占35％。新公司主要面对汽车和家电行业开展钢材加工配送业务。上海宝井已经开始收购宝钢所属的6家加工配送中心和三井物产系列的6家加工配送中心，其中对青岛宝钢和重庆宝钢等三家公司的收购工作将在年底前完成，届时公司注册资金将增加到2950万美元。汽车悬架配件厂商日本YOROZU日前宣布，将与上海宝钢国际经济贸易及三井物产合资，在广州成立新公司“广州万宝井汽车部件有限公司（暂称。YBM：YOROZU BAO MIT AUTOMOTIVE）”。新公司主要负责汽车悬架配件的冲压、组装以及相关配件的制造和销售。YOROZU预测中国汽车生产今后仍将保持增长态势，因此以从中国东风汽车接受悬架配件定单为契机，决定在华成立子公司。由于宝钢超过98%的原料都来自海外，如何保证宝钢获得充足、便宜的铁矿石，一直是谢企华所殚精竭虑的。早在3年前，宝钢就与巴西多西河谷公司（CVRD）在巴西合资建立了一家矿业公司，共同开采一个年产600万吨的铁矿，所产铁矿石优先供应宝钢。优质铁矿主要集中分布在南美的巴西和澳洲等地，多西河谷公司是全球三大优质铁矿石开采和经销商之一，也是宝钢优质矿石长期的主要供应商。宝钢计划与巴西多西河谷公司合资在巴西建一座大型钢厂，初期年产量达到380万吨。据谢企华称，这个项目将是迄今中国最大的海外直接投资项目，也是宝钢25年以来第一次在海外实施的大型钢铁投资项目。　同时，为了应对成本压力，宝钢和日本商船三井（MOL）签订了长期运输合约。从2004年起的15年，商船三井公司负责向上海每年运送500万吨铁矿石。这一措施为宝钢锁定了超过50%的澳洲运价，和近30%的巴西运价。从那时起，国际海运价格上涨了2到3倍。上海宝钢集团公司日前与日本商船三井公司在东京签订了承运宝钢巴西进口矿20年的长期运输协议，这是两家公司签订的第4个长期运输协议。该协议计划采用30万吨级大型矿船，往返于巴西和中国之间，每年为宝钢承运巴西进口矿约130万吨。签字仪式上，双方还对去年12月达成的15年澳洲航线长期运输协议的合同文本进行签字。宝钢每年进口大量的巴西矿，今后进口量还将逐年增加。商船三井公司是世界特大型海上运输公司之一，长期与宝钢保持着良好的合作关系。
返回页眉	返回页眉

开辟中国新天地	日本三菱和三井参股新日铁和宝钢
进入全文	进入全文
日本三井物产于今年三月将巴西淡水河谷公司(CVRD)这个世界最大铁矿以一千亿日元并购伞下。北京奥运会，上海万国博览会，横穿大陆的天然气管道建设，等等日元上兆工程建设项目，使中国市场对钢材原材料的需求，每年递增两千万吨，仅这一递增，就足以吞没原NKK日本钢铁公司的年间铁矿采购量。中国市场的胃口大开，使今年铁矿行市大涨，预计将比上一年上涨9%，甚至还出现过为保证大量铁矿石的正常运输，大型运输货车的新车订购量猛增的意外收效。日JFE钢铁于7月3日宣布，决定和巴西的铁矿生产大户CVRD共同在巴西开发新的铁矿山，其背景是全世界铁矿供应走向垄断化的同时，由于中国对铁矿需求的陡增致使正走向卖方市场。为了保证高质量铁矿的供应，钢铁厂亦有必要直接参与铁矿山的开发。MSG为CVRD和JFE的前身川崎制铁外，还有三菱原料，伊藤忠商事共同出资的铁矿开采企业，从1982年起即生产铁矿，但由于原开采矿山资源枯竭，将于今秋闭坑停产，故JFE钢铁的投资比例由原来的24.5％提高到50％。在全世界的铁矿市场上，以CVRD为首的3大矿山公司共占70％的份额。中国的铁矿进口量由2000年的0.7亿吨陡增到2002年的1.1亿吨，2年猛增近60%，由此带动了铁矿价格的上涨，日本的各高炉大户今年的铁矿进口价格亦被迫比去年提高了10%。CVRD的持股公司巴莱巴尔公司中，日本的三井物产亦投资数千亿日元，并参与筹划。据日本媒体日前报道，目前铁矿石产量位居世界第三的澳大利亚必和必拓公司将联合日本伊藤忠、三井物产公司投资30多亿美元，开发澳大利亚西部矿山（该矿山的权益中，必和必拓占85％、伊藤忠占8％、三井物产占7％）。预计到2010年之前，该地区铁矿石产量将从目前的1亿吨提高到1.5亿吨。全球最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷公司也准备投入巨资，扩建矿山和港口设施，计划在2008年前增产40％，届时其年生产能力将达2.3亿吨。按该公司计划，仅今年的设备投资就将达到33亿美元，其中大部分用于铁矿石的增产。目前，巴西的淡水河谷公司、澳大利亚的必和必拓公司和力拓公司掌握着世界铁矿石交易量的80％。澳大利亚矿业巨头BHPBil－liton(必和必拓)集团计划投资30亿美元，到2010年，将铁矿石的产量提高50％。该集团公司会同日本伊藤忠商事株式会社所属的澳大利亚CI矿产公司和三井物产株式会社铁矿公司共同开发澳大利亚西部矿山。将产量从现在的1亿吨提高到2010年的1.5亿吨。此外，还将投资更新澳大利亚西部皮尔巴拉地区三大矿山：纽曼、扬迪和戈德沃斯的采矿设备。世界上最大的铁矿石供应商巴西CVRD集团也有增产计划，预计到2008年，将铁矿石产量增加40％。目前，世界铁矿石三大供应巨头：巴西CVRD集团；澳大利亚RioTinto集团、BHPBilliton集团的铁矿石产量占全球总产量的70%左右。据报道，前一段时间围绕世界第四大铁矿公司（巴西Caemi）具有表决权的60%股份争夺战，日前又有新情况。原来按日本三井物产公司（已拥有该公司具有表决权股份40%）和巴西CVRD公司（世界最大铁矿生产和出口企业）的如意算盘，有关事宜已经分配定当，即由三井优先将这些由公司创办人的孙子Frering 兄弟出让的全部股份一举买下，把积极参加投标并且获胜者BHP公司挤出去，然后，再同当地的最大采矿公司CVRD平均分摊全部100%具有表决权的股份，最终做到俩家各执一半，平分天下，但不期，此事在行将执行的最后关头遭遇欧盟的“狙击”。欧洲委员会在长达1个月的初步调查中发现，CVRD公司作为已经是世界上第一大采矿和出口铁矿石公司，而居然于近一二年内先后将巴西国内Samitri、Socoimex和Samarco置于自己旗下，今年年初，又将原先属德国克虏伯蒂森公司的巴西Ferteco公司一举购下，现在已经做到，除Caemi公司以外，几乎所有巴西铁矿石公司都得到其有效控制。	日本最主要的两大贸易集团三菱公司和三井公司宣布，目前正拟定计划准备向新日铁和中国宝钢冷轧合资企业投资30亿日元。同时欧洲阿塞勒集团也决定尝试收买合资企业12%的股份。此前新日铁已经与宝钢签订协议，在上海合资新建冷轧厂，其产品主要是满足中国国内日益增长的汽车板需求。新日铁与宝钢的合资企业预计2005年投产，目前双方各控股50%。众多的日本潜在投资者中，三菱和三井长期与新日铁保持良好的合作伙伴关系，因而成为最有可能的投资候选人。新日铁早已与宝钢打下坚实的合作基础，并且该公司在中国开设了钢材服务中心出售品质钢材。另一方面，日本国内伊藤忠公司和丸红公司与JFE钢铁公司关系密切，而住友公司则与住友金属工业公司结盟。新日铁从1980年代开始进入中国市场，先后在北京、上海、广州、香港设立了事物所。并投资设立的工厂近十家，包括南通、无锡、苏州、大连、广州、东莞、深圳等地域。其布局沿海区域的版图格局开始日益清晰，同时逐渐向内陆延伸。新日铁正借助其在国内沿海的生产布局，进一步向中国内地甚至日本等海外市场延伸。中国钢铁老大宝钢已经垄断了汽车钢板市场的半壁江山，与宝钢合作意味着新日铁在华销售业绩将有不俗的表现。2004年中国汽车厂商需求的汽车钢板50%以上由宝钢提供，其余部分依靠进口。入山幸董事向记者推算：“即使新工厂能满足中国年产300万辆汽车的需求，但是还有700万辆的市场空白。所以我们希望在内陆钢厂找到新的合作伙伴。” 据悉，新日铁目前在与国内的鞍钢、武钢等企业进行“亲密接触”，图谋更大的发展。南通宝钢新日制钢有限公司是由上海宝钢集团公司、日本新日铁株式会社、南通市投资管理中心、日本三井物产株式会社合资经营，专业生产建筑用热轧带肋钢筋的企业。宝日制钢采用国际、国家标准组织生产，主要产品为Φ6—Φ40钢筋混凝土用热轧带肋钢筋及Φ5—Φ10冷轧带肋钢筋，注册商标为“宝日”牌。日本新日铁、三井物产、韩国POSCO钢厂和上海宝钢集团等4家公司，计划于中国山西省合资开发煤矿，该项跨国合作计划，投资额预计将达500亿日圆(约4.225亿美元)而为稳定冶炼原料取得，新日铁和POSCO研拟进一步展开焦炭投资专案，相关细节刻正密集研商中，预料近期将有结果出炉。《日本经济新闻》2月17日讯，三井物产日前达成协议，以约30亿日元的价格从东绵和住友金属手中购得澳大利亚摩朗巴诺斯煤矿4.75%的股权。据悉，由于中国的需求旺盛，煤炭价格居高不下，三井物产为赶超三菱商事急于获得煤矿股权，因此与东绵和住友金属一拍即合。摩朗巴诺斯煤矿属于高品位的炼焦煤矿，每年可产400万吨优质冶金焦，主要供应日本和亚洲各国，目前英国的安格鲁美洲公司拥有88%的股权，新日铁拥有5%，其余原为东绵和住友金属拥有。由于船运市场出现继续走坚的趋势，日前新日铁和大阪商船三井船舶公司（MOL）签订了新的货轮承租合同。根据合同规定，大阪商船三井船舶公司（MOL）将为新日铁建造一艘日本海域载重最大的货轮。上周，新日铁连续签订了两笔货轮承租合同。根据合同规定，大阪商船三井船舶公司将建造一艘载重达32.3万吨的大型货轮，而目前从巴西向日本运送铁矿石的货轮的载重一般低于20万吨。该船将负责从巴西向新日铁大分和Kimitsu工厂运送铁矿石。据悉，这艘货轮将于2007年下半年开始航行。大阪商船三井船舶公司负责人称这种类型的货轮不仅仅适合新日铁的铁矿石运送需求，该船的建造无疑将给巴西和日本间的航运市场带来巨大的冲击。该船的建造工作将在大阪商船三井船舶公司千叶造船厂进行，造船板将由新日铁提供。大阪商船三井船舶公司承担新日铁20-30%的铁矿石运输任务。
返回页眉	返回页眉

日本越来越有能力控制中国？	商船三井：中国全接触
进入全文	进入全文
日本国际经济学家长谷川庆太郎，最近在日本《呼声》月刊5月号上发表题为《中国的未来取决于日本》的文章说，“只要仔细分析中国的实态，我还是认为，中国的未来掌握在日本和美国手中”。读起来可能有点苦涩，但我们应该冷静地想一想：他写的是否基本上属实？我国未来经济发展是否受制于、多大程度上受制于日本和美国？如果确实在不小的程度上受制于它们，应采取什么对策逐步减轻这种受制程度？“预则立，不预则废”。　文章写道，中国经济发展受制于日本，主要因为两点：一是日本企业能向中国提供中国产业不可缺少的高质量的产品；二是日本拥有优秀的技术实力和为确保技术优势而对研究开发的巨大投资。文章说，如今在中国空前的建筑热潮中，建筑机械的年均使用寿命高达3000小时，只有日本造的机械才能经得起如此消耗。中国生产汽车部件的机床年均工作时间也高达3500小时，只有日本生产的机床能保证连续5年性能不变。“没有日本的机床，中国的汽车产业将寸步难行”。　文章还以钢材为例说明中国对日本的依赖。日本生产的汽车用钢板质量世界第一，不用这种钢板的汽车就根本没有销路；“没有日本钢铁的支持，中国的汽车厂家就没法生存”；建筑用H钢的对华出口价比日本国内高20%，但中方却不得不买，“因为没有这种钢，中国的建筑公司就无法保障高层建筑骨架的安全”。　这篇文章充满了日本人的傲气，但我认为，我们应感谢这位学者，因为他所说的是事实，而且说得那么坦率。难得听到这样的话，连我们中国人自己都不愿说这类话。这些话听来刺耳，细想有益，值得我们警觉、深思和反省。中国是个大国，一个社会主义的大国。过多的对外依赖，现代化的基础是不牢靠的，经济安全和国防安全也是不牢靠的。对外开放和自力更生，是可以并行不悖的。要让日本人、美国人在中国人面前少“牛”一点，关键还是靠我们中国人自己。一如长谷川庆太郎举的例子，中国到处是建筑工地，但是建筑机械多是日本制的；中国生产大量汽车，但生产汽车部件的机床是日本制的；中国年产2亿多吨粗钢，但特殊钢材、建筑用的H钢甚至部分制造汽车及手机的钢材多靠进口。科技部资料显示，中国全部固定资产投资中的设备投资，2/3依赖进口。如果将制造业分为产品制造业和装备制造业两部分，中国装备制造业占全部制造业的比重不到30%，远低于美(42%)、日(44%)、德(46%)。今天中国之获得全球(产品)制造业王国的称誉，是建筑在大量耗用原材料、大量耗用能源、大量耗用初级劳动力、大量进口发达国家的知识技术产权、及本文因篇幅所限不及分析的“大量牺牲环保及生态资源”的成本之上的。这样的制造业结构、工业结构、产业结构，除了创造产值指标、出口指标、外汇指标外，从很多角度看都是不太健康的。　三方面的因素造成了这种局面。第一，改革开放的26年，市场经济允许人们及企业追逐利益，但由于发展观的偏差及政府职能的不清楚，人们多数追逐的是短期利益与私人利益，而非长期利益与社会(公共)利益。第二，缺乏科学的发展观。一味追求生产、投资、出口、创汇、GDP。科学发展观的内涵是什么？如何操作？现在看来仍不明确。第三，政府职能在计划经济到市场经济之间仍在摸索，该干预的不干预，不该干预的却干预。对“外部经济”的干预。这包括：政府必须对任何个人、企业或政府本身对环境生态所造成的破坏，以政策、法律加以有效干预；所有资源与能源的价格，基本上由市场决定，以减少浪费或误用。某些情况下，政府可以考虑仿效如德、法等国政策性地提高汽油价格。合理的产业政策，加上市场经济改革的深化，中国或将有可能逐步矫正当前产业结构的畸形。	今年上半年，商船三井（简称MOL）宣布了一项投资108.6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘船为集装箱船和汽车船。MOL的船队规模将从今年5月的547艘，增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球"最大、最高级、独一无二的海运集团"，其主要着眼点就是"喷涌而出的中国货物的海运需求"。 MOL在2002年就成立了"中国事务战略委员会"和秘书处，专门研究、制定和实施在中国拓展业务的战略。该公司发布的相关消息称，宝钢合同的取得，以及与中外运在汽车船和油轮运输方面的合作，就主要归功于这个委员会的努力。近一段时间内，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。据悉，MOL希望替中国钢铁公司承运年运量在1000万吨以上的铁矿石。　浅野弘表示，MOL在中国的发展是多头并进的。其中，他特意提到了一项独特的运输业务--汽车船运输。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车的运输服务。"今年年初，MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运-商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。其中中外运集团占新公司51%股权，MOL占49%。浅野弘认为，中国正处于汽车工业大发展时期，包括丰田、本田、美国通用、日产、大众等各大世界级的汽车制造商都已开始在中国制造汽车，去年全中国生产汽车超过450万辆。这些厂商生产的汽车首先是为了满足中国国内市场的庞大需求。在国内市场达到一定的饱和度后，第二个目标就是要增加出口，因而迫切需要正规的汽车运输业务。然而，刚刚开始发力的中国汽车海运物流却需要面对来自外资的双重压力：一方面，日本三大船务巨头已经开始在中国刚刚进入状态的汽车海运中争抢份额；另一方面，与日韩汽车企业存在股权关系的日韩物流巨头(综合商社)开始围堵中国自主品牌向第三世界国家的出口。中国的汽车自主品牌一方面在国内巨头的竞争下拼命挣扎，一方面将成长的希望放在了亚非不发达地区。然而制约这些自主品牌向外扩张的关键因素却不是技术与产能，而是日韩垄断下的滚装海运市场。日韩汽车海运物流巨头不可能像对待国内品牌一样给予中国自主品牌以“国民待遇”，这些与日韩汽车巨头联系紧密的物流巨头显然不会愿意看到中国自主品牌迅速出口，用具有竞争力的价格冲击日韩在第三世界国家的汽车市场。丰田45万辆海运单落谁手？　为争夺这部分市场，长航集团通过下属企业，深圳长航实业发展有限公司与日本丰藤海运株式会社、丰田通商株式会社合作，在2004年6月成立深圳长航丰海汽车物流有限公司。45万辆新增的运输市场显然并非只有长航关注。由于国内运输市场饱和，日本三大物流巨头积极寻找海外市场，因此丰田在中国的运输项目也成为这三大物流巨头的争夺对象，这三家世界排名前三位的公司为：MOL（商船三井）、KLINE（川崎汽船）和NYK（日本邮船），三家公司同时拥有最大的汽车运输船，可以运载8000辆轿车，这一数字是目前全球滚装船最大的承载容量。三井工程和造船公司（MES）在10月12日在其千叶船厂将一艘135，000立方米的液化天然气船（LNG），Dukhan号交付给了卡塔尔的液化天然气运输公司。Dukhan号是由三井工程和造船公司公司（MES）迄今建造的第13艘液化天然气船。日本商船三井近日通过网上发布信息，一口气动用9.1亿多美元,由明年开始分3年在日本船厂订造30艘好望角型散货船，由最高23万载重吨至最小的9万载重吨型船不等。正因为看到中国经济发展对矿砂需求殷切，商船三井看准时机，大举订造适用运矿砂的好望角型货船市场，该公司在新闻发布中毫不讳言，中国入口矿砂量大幅度提高，预料增长会持续。
返回页眉	返回页眉

京东方情系日本丸红	TCL牵手日本住友商社
进入全文	进入全文
中国内地最大薄膜晶体管液晶显示器件（TFT-LCD）制造商京东方科技集团股份有限公司与其产业上游配套商日本丸红株式会社在北京高调签署液晶显示领域战略合作协议，震惊了国内液晶业。业界普遍认为京东方称霸中国液晶业的步伐已经加快。双方的联手让国内液晶企业感受到了巨大的压力。　按照双方3月1日签署的战略合作协议，日本丸红将向京东方提供生产TFT-LCD所需原材料和零部件产品信息，并根据需要为京东方的TFT-LCD工厂提供稳定的、具有市场竞争力的原材料及零部件供应服务；日本丸红还将通过积极参与投资等方式，协助吸引海外TFT-LCD零部件材料厂商来北京投资，进行本地化配套，并计划对TFT-LCD上游重要原材料彩色滤光片项目及京东方第二条TFT-LCD生产线进行投资。同时，日本丸红将协助京东方开拓国际市场。此外，双方还将研究和商讨生产液晶面板背光源用的导光板、冷阴极灯管及其他液晶产业相关的合资项目。　据了解，日本丸红株式会社是日本知名的综合商社，是世界500强的跨国企业。公司拥有强大的电子材料供应链配套与整合能力并具有国际化信息网络和渠道优势。该公司中期经营方针将成长显著的中国作为重点市场，并争取通过与中国优秀企业构筑战略联盟，带动业务成长。在电子材料领域，该公司把为TFT-LCD配套的材料与零部件产品作为其未来业务发展重点和投资方向。京东方是国内两大TFT-LCD(薄膜晶体管液晶显示器件)厂商之一，而丸红是TFT-LCD的上游主要供货商之一，其产品占到了LCD面板成本约19%到20%左右。 3月1日，京东方(A：000725；B：200725)停牌公布，京东方与日本丸红株式会社(以下简称“日本丸红”)在液晶显示领域结成战略合作伙伴关系。与此同时，京东方的第一大股东——京东方投资的大股东北京电子控股有限责任公司(以下简称“北京电控”)、北京智能科创技术开发有限公司(以下简称“智能科创”，该公司由京东方管理层出资建立，为京东方投资的第二大股东)和日本丸红三方签订合同：智能科创将其持有的京东方投资43.75%股权中的10%转让给日本丸红，从而使日本丸红作为战略投资者参股京东方投资，并且间接进驻了京东方。引人关注的是，公告还同时透露，《关于北京京东方投资发展有限公司重组方案的批复》于2004年11月12日得到了北京市国资委的批复。有人评论，在某种程度上，京东方的命运就代表了国内液晶产业的命运。零部件配套是液晶产业链中最关键的环节，韩国、日本、中国台湾等地之所以能形成发达的液晶产业，其中一个重要原因是其配套零部件产业发达。基本上，在每一条液晶生产线周围，都聚集了众多的零部件厂商，这些厂商在很大程度上降低了面板厂商的采购成本，缩短了它们的采购时间。它们和面板厂商形成了唇齿相依的关系，一荣俱荣，一损俱损。分析人士认为，京东方之所以选择在国内建第五代线，其有利条件是国内人力成本低廉，但如果零部件需要进口，将抵消这种优势，反之，如果零部件厂商在国内建厂，会使零部件成本降低，所以如何吸引零部件厂商入驻成为其头等大事之一。此次京东方和丸红株式会社合作正是基于这样一种考虑，丸红是一家有百年历史的综合性商社，是全球液晶制造领域重要的上游厂商之一，在电子元器件领域有很强的整合能力，2003年销售总额达到246亿美元，2004年同中国的贸易额达到80亿美元，可以说是个地道的“中国通”。丸红和京东方渊源颇深，此前曾有长达12年的业务合作交流。	2005年3月3日，TCL与日本住友商事株式会社合作项目签字仪式在深圳隆重举行。日本住友商事株式会社将注资到TCL显示科技(惠州)有限公司，占股25%。目前中国平板显示行业在技术垄断和市场挤压情况下面临着严峻的挑战，只有中外合力，才能尽快做大做强，才有可能在激烈的竞争中争取到一席之地。 TCL与日本住友商事株式会社的结盟，不仅仅是强势企业之间的联手，更满足了TCL集团垂直整合价值链的整体战略发展目标以及向整机上游延伸的产业布局要求。同时，也将进一步促进TCL集团在显示领域的的快速发展，逐步增强TCL集团在未来产业竞争中的技术优势和资源优势，最终提升TCL集团整体的核心竞争力。　住友集团作为日本五大综合商社之一，在电子制造服务、信息、贸易、物流、五金、矿产、传媒、零售等产业均进行投资和经营，目前在全球71个国家设有155家分公司，员工总数达3万8千多人，2004年销售收入达1600多亿美元。住友商事株式会社在业内渠道供应方面具有得天独厚的优势，与日本业内旗舰公司保持着密切的联系，其雄厚的资金实力和与TCL深厚的战略合作关系必将推进TCL产业链垂直整合进程，并通过广泛获取业内资讯，促使此项目供应链价值增值，增强产品竞争力。　合作双方表示，将利用TCL遍布全球的低成本、高效率运作平台，结合日本住友商事株式会社在业内广泛的供应链关系、业内资讯和工厂管理经验，合力打造出一个全球领先的显示模块制造企业。TCL集团高级副总裁胡秋生表示，国际化的TCL正推进产业链垂直整合战略，拥有遍布全球的低成本、高效率运营平台，而住友则拥有广泛的供应链关系、业内资讯和工厂管理经验，双方合作有助于TCL拓展日系企业客户，成为全球显示模块市场的有力竞争者，为未来涉足液晶、等离子和OLED显示屏制造奠定基础。 2002年4月16日，TCL集团股份有限公司创立暨首届股东大会在惠州举行。将“TCL集团有限公司”变更为“广东TCL集团股份有限公司”，惠州市政府由重组前持股58%的绝对控股股东，变为持股40.97%的相对控股大股东。同时，TCL集团引入了五大战略投资者———日本的东芝、住友，香港的金山、南太和Pentel。五家通过现金购买的方式，合共持有TCL集团18.38%的股权。其余股权中，TCL管理层占到25%，非管理层、非战略投资者的原有其他股东持有15.65%。　至此，TCL集团的管理层持股宣告完成。2004年1月30日，TCL集团实现整体成功上市。李东生拥有集团1.445亿股股份，以当日7.6元收盘价计算，身家一举超越11亿元人民币。一个身价11亿的国企老板、党委书记诞生了。这对传统的国企高管的定价理念及机制来说，是一个奇迹。日前，与TCL一样，同为地方政府管辖，同属家电行业巨头的长虹、海尔，重拾MBO(管理层收购)计划的呼声再起，新一代国企富豪似乎暗潮涌动。与此同时，TCL集团第一届的董事会也应运而生。根据TCL集团方面的透露，公司原来希望吴敬琏出任独立董事，而吴敬琏目前已经担任四家公司的独立董事，按照证监会关于个人不得担任四家以上公司独立董事的规定，只好作罢。为此，新成立的TCL集团还设有一个咨询委员会，吴敬琏参加咨询委员会，并担任公司的首席顾问。另有国务院发展研究中心企业研究所所长陈小洪和中国人民大学黄卫伟教授。原广东TCL有限责任公司董事会的15位董事中，只有6位进入新的董事会。引人注目的是，人们并没有看到TCL集团副总裁、信息产业集团总经理吴士宏的身影，有媒体据此做出了吴士宏可能出局的猜测。
返回页眉	返回页眉

三井战略研究所: 中国真的通货紧缩吗?	三井战略研究所：中国经济进入新的扩张期
进入全文	进入全文
据中国统计，2002年1—6 月零售商品总额比去年同期增长了8.6%，但增长率却下降了1.5%。02年1 —7 月的零售商品物价指数和消费者物价指数分别比去年同期下跌了1.9%和0.8%，尤其是消费者物价指数到02年10月已经连续14个月下落，继1997年亚洲金融危机以来最为严重的通货紧缩状况正在持续。此外，生产资料和原材料价格也在不断下跌。许多企业为了生存，不得不参与进降价竞争。而且，“价格破坏”蔓延的结果是许多中国企业陷于“无利润的繁忙状态”之中，企业收益降低。企业业绩的恶化又导致职工收入减少，研究开发能力下降，企业投资热情降低等反应。此外，就业难、农民收入增长缓慢、股价下跌引发的逆资产效应以及关税下调等也加重了通货紧缩现象。由于国民消费占中国GDP全体的60%以上，通货紧缩的再度出现可能引发企业减产、员工减收、个人购买力下降等一系列连锁反应。就经济整体而言，虽然高速增长仍在持续，但通货紧缩现象对经济发展的负面影响不容忽视。　11月份召开的中国共产党第16届代表大会政治报告中提出了“GDP到2020年翻两番”的目标。也就是说，GDP要从2000年的1万亿美元增长到2020年的4万亿美元。如果能充分利用好与发达国家人均GDP的差距、沿海和内陆的地区差距、城市和农村的收入差距等“三个落差力”的话，今后20年里中国年均GDP增长率达到7%、“GDP 翻两番”的目标将很可能实现。如果再考虑人民币升值等因素，2020年中国的GDP将达到5万亿美元左右，经济规模将与日本相当。胡锦涛总书记和下任总理的有力竞争者温家宝都拥有内陆地区的工作经验，这种现象是一个重要信号。今后，中央政府在经济运营方面，内陆地区的影响力将超过江泽民时代。新的党中央将更将重视开发内陆地区的态度已经非常明显。只要能挖掘出新的需求，就能防止中国滑入真正的通货紧缩之中。不仅如此，对于担心中国“东进”（扩大出口）威胁的亚洲各国来说，甚至对于全世界来说，这都是一件好事。“中国在牵引着世界经济”——听起来似乎不错，但实际上这是一种对中国经济的过大评价。我们需要认识到中国经济中潜在的风险因素。　贸易规模的扩大，一方面虽然反映了双边关系的紧密化，但这未必一定能给中国的贸易伙伴带来经济的复苏。也就是说，虽然贸易和投资规模不小，但中国经济和世界经济的联系并不密切。本来，中国经济的高速增长推动了香港经济的复苏，对日本也产生了间接的波及效应，这是事实。但是，由于中国的发展依赖出口主导型经济，廉价的中国产品大量流入他国，导致市场物价下跌，加重了通货紧缩现象，也可以说是减缓了经济复苏的步伐。　“中国= 世界工厂”——如今这种论调十分盛行。从主要产品在世界总产量中所占的比重来看，这一评价似乎并不言过其实。但是，仔细分析就会发现，中国真正号称世界第一的产品中，多数是家电类的组装型产品。从零部件数量来看，多不超过数千件。而在汽车、工业机械、船舶等零部件数量在10万以上，在飞机、火箭等拥有30万以上零部件的产品领域，在笔记本电脑、数码相机等极为精密和附加值高的产品领域，中国所占的市场份额仍然很低，而且技术力量非常薄弱。换而言之，从“产业实力”的角度来看，说中国是“世界工厂”为时尚早。即使在家电产品和影像仪器方面，彩电显像管、空调压缩机等关键零部件的国产化比例尚较为低下。中国独自研制生产的产品还很少。“Made in China ”固然没错，但实际上却是“Made by 外资”。　把目标定在“富裕人群”身上的在华外资企业推动了中国迈向“世界市场”的步伐。这又在另一方面加剧了外资企业之间、国内企业和外资企业间的竞争，成为了通货紧缩的又一个原因。在利用极为廉价而丰富的农村劳动力的同时，与美元挂钩的汇率制度支撑起来的超群价格竞争力已经成为全球性通货紧缩的元凶。今后的中国经济有必要向“内需指向型”转移。为创造就业机会、缩小沿海和内陆地区差距，国内资本投资必须得到充实。明年即将产生的新政府所面临的课题还很多。只有从“世界工厂”转向“世界市场”，中国才能对世界经济做出更大贡献。	众所周知，出口、消费和投资被称为国内生产总值（GDP）增长的三大要素。去年日本的经济复苏的确属于外需扩大型，但显然这并非美国的功劳。那么，日本经济复苏主要依靠的是什么地区呢？回答是亚洲，尤其是中国。据统计，去年日本对华出口同比增长33.3%，去年出口总额增长部分的2万4553亿日元中有67.6%出自中国。换而言之，正是中国弥补了对美出口减少的部分。如果再加上对香港出口的增加部分，去年中国在日本出口增长中的贡献占了8成。显然，支撑2003年日本经济复苏的主角应该是中国。带动中国新一轮经济扩张的是“3M”（家用轿车My Car、住房My Home 、移动电话Mobile Telecom）。去年汽车销售台数同比前年增长了36%，达到444万辆，两年间总保有数量翻了一番。其中尤其是家用轿车的增长引人注目。去年的销售数量比前年增长80%，达到197万辆，两年间增长了2倍。随着经济增长，人民生活水平提高，中国出现了消费热和需求热，给包括日本在内的世界经济带来了新的影响。2002年的进口总额为2950亿美元（世界第6位），2003年增长了39.9%，膨胀到了4128亿美元，一下超过法国、日本和英国，升至全球第三位。预计2006年将超过德国上升到世界第二位。到2010年，中国城市人口还将增加1亿5000万，总数超过6亿。2003年城市居民的人均GDP为2000美元，如按购买力平价计算的话，相当于6000美元，而且还在以每年10%的速度增长。城市人口的增加和市民生活水平的提高，将进一步扩大中国市场的规模。1、广东省；2、以上海为中心的长江三角洲地区；3、以北京、天津、大连、青岛为中心的渤海湾地区。这三个地区经济增长迅速，是中国最富裕的地区。特别是长江三角洲地区集中了15个城市，正在成为中国最大的消费圈。中国国民的平均收入水平还很低（2003年人均GDP为1090美元），但收入差距比日本大。现在中国出现了一大批富裕阶层，据说个人资产达到10万美元以上的人口已经达到5000万。从日本大型企业2003年度年中决算可以发现，大多数业绩良好的行业都受到了中国经济的影响。钢铁、机械、石化产品、海运等行业受到经济迅速增长的中国旺盛的需求的支撑，多呈现出增收增益的状况。其中钢铁行业的表现是最好的证明。在2003年度年中决算中，新日铁、JFE、神户制钢、住友金属工业等四家大型钢铁企业的经常性利润比前年同期扩大了2倍。其中受到中国国内需求好处最大的新日铁和JFE的增益情况更加明显，经常性利润分别达到前年同期的5.4和3.5倍。在海运业方面，受到中国向欧美运输业务的拓展，日本邮船、商船三井、川崎汽船等大公司都实现了增收增益。三家公司的销售额分别增长了11%、9%和17%，纯利润也都创下了历史新高。在看到中国经济高速增长的同时，还应该注意其中存在的问题，如泡沫经济的隐忧和不良资产问题。现在中国经济进入新的扩张期，通货紧缩告一段落，但同时也出现了泡沫经济的隐忧。固定资产（基础设施、房地产、设备）投资、银行贷款、货币供应“三个过热”可以说其典型的征兆。据统计，2003年全国固定资产投资为5万5118亿元，同比前年增长26.7%，达到1993年来的最高水平。其中，房地产投资增长32.5%。31个省市自治区中有11个增长率超过50%，35个大中城市中增幅超过70%的有10个。部分城市的房地产价格连续两年增长20-30%。设备投资也呈现高增长，机械增长65.8%，非铁金属增长70.5%，钢铁增长104%，显然已处于过热状态。中国国家统计局指出：“（去年1至9月）8.5%的经济增长率低于过去20年里平均9.4%的水平”，否定了中国经济过热。但这一说法还缺乏说服力。政府和金融当局忽视了这三个过热现象，如果不尽快采取适当措施，泡沫经济的破灭和金融危机的再燃决非杞人忧天。在三个过热中，金融机构贷款的激增尤其需要引起重视。因为其可能带来不良资产问题的进一步严重化，甚至可能引发金融危机。如果对金融机构的贷款进行研究的话，可以发现新增贷款多集中在大型企业和公共事业中，即所谓的“一大二公”这一现象本身并无问题，但问题是贷款对象多为国有企业，许多贷款在未来很可能成为不良资产。
返回页眉	返回页眉

被忽视的日本战争机器	日本企业热衷军工生产武器性能国际领先
进入全文	进入全文
三菱公司的产品早在60多年前就已经“进入”中国。最为著名的日军侵华空中主力“零”式战斗机，就是三菱公司的产品。而三菱公司下的长崎造船厂截至到“二战”结束前，共建造了包括4艘航空母舰、世界上最大的战列舰之一“武藏号”在内的3艘战列舰和其他共79艘军舰。战后仅三菱公司所属长崎造船厂，就建造了从日本海上自卫队第一艘驱逐舰“天津风号”到最先进的宙斯盾级驱逐舰“金刚号”在内几乎全部的日本驱逐舰。　三菱在中国的发展鲜为人知却无处不在，即便是在三菱已经衰退的汽车领域。三菱在全球汽车市场上早已失去竞争力的汽车工业，却借助中国汽车大上快上，通过化整为零的游击战术，将触角渗透进了中国众多的汽车企业。去年8月，日本国土交通大臣扇千景来到中国，为说服中国在建设京沪高速铁路时采用日本的新干线技术而游说。当《经济》杂志就日本军工企业如三菱重工是否会参与新干线的建设采访扇千景时，她表示，参与制造新干线项目的主要是日立、东芝、川崎重工等公司，“据我了解没有三菱重工”。　其实，“二战”时日本主要的战斗机和轰炸机生产厂商，正是川崎重工、中岛和三菱等飞机制造厂。其中著名的中岛97式舰载攻击机是日本海军著名机种之一，自始至终参加了太平洋战争，并从1937开始就随第一航空战队(“赤城号”和“加贺号”航母)和第二航空战队(“苍龙号”和“飞龙号”航母)参与侵华战争。川崎重工于1937年专门按照日本侵华战争需要设计的99式轰炸机当时性能超过苏联志愿援华空军所使用的轰炸机，在日军侵犯我国常德地区的作战中首次使用，后来曾使用于中国的各个战区。其他如石川岛播磨重工、富士重工、三井、住友等多个目前在华的日本大型企业，都曾是日本战时的著名军工企业，其武器生产范围从飞机、舰船到坦克、枪炮，几乎无所不包。　当前以三菱重工业公司、石川岛播磨重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、三井造船公司、住友机械公司为代表的军工企业所组成的“国防族”，不仅重新成为日本军事机器的基础，同样是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。日本防卫厅庞大的军事订货，使三菱、川崎和富士等上述公司的大宗军事订单源源不断。右翼企业的勃兴同样影响着政府。随着一些日本政府官员提出“先发制人”的战略，日本一些大型企业的负责人也表示，如果政府修改目前的“防卫战略”，他们的企业完全有能力造出与“先发制人”政策相匹配的各类进攻性武器。　早在上世纪70年代，三菱重工就研制成功ASM—1空对舰导弹。从美国引进的多种新型反潜直升机也都由三菱重工生产。80年代开始的日美大型军事合作项目FS-X战斗机，以美国F-16战斗机为原型在日本改进生产。该机由三菱重工、川崎重工、富士重工和F-16的生产商洛克希德公司负责机身的制造，由三菱公司负责最后的总装。飞机的火控雷达和电子系统由日本三菱电机公司制造，只有发动机由美国美国通用电气公司提供。　日本海军拥有全世界最大的驱逐舰金刚级，由三菱长崎分公司和石川岛播磨建造船体，其主要舰载设备由日本无线电公司（NEC）、富士电机、三菱机电等众多早已登陆中国的日本企业提供。而三井造船公司制造的“大隅号”大型两栖攻击舰据称可在48小时内改装成轻型航母。最新的亲潮级攻击型潜艇排水量为居世界同类潜艇前列，这种潜艇的制造和生产商，正是三菱重工和川崎重工。当今天日本海上自卫队的实力早已跃居世界第二，反潜能力甚至跃居世界第一时，铸造日本军力的右翼军工集团不应当继续被忽视。■	日本军事工业以民营企业为主，武器装备的研制生产均由防卫厅通过合同委托私营企业完成。目前，日本约有2000家主要企业生产军品。这些公司可生产包括坦克、飞机、舰船、导弹及通信侦察等电子器材在内的各型武器，且技术精湛，许多领域已达世界领先水平。尤其是在复合材料及微电子领域，日本军工企业已远远走在了军工大国美国的前面。海湾战争及科索沃战争中，北约部队所用的精确制导武器中的核心芯片大都是由日本军工企业生产的。　军事航空工业是日本军事工业的重中之重。由三菱、日本电气和东芝等多家公司组成的日本航空航天开发事业集团研究发展了E—767预警机、F—2战斗机、OH—X直升机，具有很高的水平。在导弹开发方面，日本自行研制了XAAM—4型中程空空导弹，其性能超过美国最先进的同类导弹。至今日本已成功研制出L、J、M、N、H等5个系列11种运载火箭，成为一个颇具实力的航天大国。大量事实表明日本已具备研制战略导弹核武器的潜力。由三井造船公司制造的准航母“大隅”号大型坦克登陆运输舰，可在48小时内改装成轻型航母。现已建成“大隅”级运输舰3艘，第四艘也在筹建中。日本一家研究机构曾发表文章说，如果日本真正地介入国际军火市场，可以控制电子战设备市场的40%，航空器市场的25%—35%。目前，日本在半导体、新材料、超导技术等领域处于全球领先地位，在冶金、机械、钢铁、造船、核工业及航空航天等军民两用产业上，也都具有世界一流的技术和强大的生产能力。尤其是在半导体技术方面，日本至少比美国领先5年以上。无论是巡航导弹、相控阵雷达，还是飞机、舰艇，都严重依赖计算机控制，而决定计算机性能的主要是半导体芯片。日本半导体技术发达，特别是集成电路的研发处于世界领先地位。美国洲际导弹等武器的计算机控制系统大多采用日本生产的新一代半导体芯片。　日本军事工业水平在亚洲地区中处于领先地位，能独立研制和生产飞机、坦克、火炮、导弹、舰艇、电子设备等主要武器系统，自行研制的战术导弹、坦克、舰艇和电子化作战指挥系统接近世界先进水平。军事航空工业是日本军事工业的重中之重，独立研制的F-2（原FS-X）支援战斗机和OH-X直升机已达到较高水平。导弹和航天工业发展迅速，自行研制的XAAM-４新型中程空空导弹在水平上与美国的先进中程空空导弹接近，并建立了军事侦察卫星系统。核武器工业具备相当实力，H-2大型运载火箭已于1995年发射成功，又在秘密提炼、储存核武器用的钚，大量事实表明日本已具备研制战略导弹核武器的潜力。　日本一些主要军工企业加快结构调整和联合集中的步伐。日本政府为保护重点军工企业和主要军品生产线，规定将军品产值占企业总产值10％以上的企业列为重点军工企业，对它们在经费投入上实行政策倾斜，并对其生产设施实行保护，使之不受军品订货减少的影响。这些重点军工企业包括：三菱重工业公司、川崎重工业公司、石川岛播磨重工业公司、日本制钢所等。日本政府为推动军事工业的发展，从经费、政策、管理等方面对军工实行倾斜，并采取各种优惠扶植措施。日本政府还对那些难以实现大规模生产的军品科研项目提供了大量补贴。　日本政府不断鼓励军工企业扩大民品生产，加强军民技术与产品的结合与兼容。日本防卫厅指出，开展军用技术与民用技术交流，有助于减少国防科研风险，降低成本，确保国防科研的稳定发展；并要求在国防科研的基础研究阶段和开发武器装备中尽可能采用民用先进技术。例如，防卫厅将民用部门开发的采用复合材料的旋翼系统和采用红外技术的高性能传感器用于新式小型观测直升机。
返回页眉	返回页眉

悄然兴起的日本半官半民军事工业	日本大企业备有军工厂房转产出坦克导弹
进入全文	进入全文
日本人认为，海湾战争是由他们打赢的。因为美军此战中赖以取胜的根本是电子技术武器，而这些武器的核心部件—微电子硅片，80％是由日本企业生产的；二战后，日本取缔了专门的军事工业部门，一切武备改由防卫厅向民营企业订购。这些公司具有半官半民的性质，接收政府补贴扶持，平日军民品混杂生产，隐蔽性极强。　目前，日本有能力接受军品订货的企业约有2000多家。有的公司军品订货额已占公司总额一半以上。这些公司可生产各型高精尖武器装备，在复合材料和微电子领域更是处世界领先地位；国产化程度较高，仅战术导弹一项日本自给率已占九成以上。不经意间，日本的军事工业已悄然坐大，其生产潜力更是骇人听闻。　将军事工业内核巧妙包装于民营企业之中。日本的军工产业体系（日本自称为防卫产业）由飞机、舰船、被服、食品等范围广泛的各种产业领域构成。严格地说，日本没有独立的官方军工企业，而是在政府的大力扶持下，建立了以私营企业为主的军事工业，它具有门类齐全、寓军于民，规模可观，科研生产能力强等特点。在日本，武器装备的研制生产均由防卫厅通过合同委托私营企业完成，即由防卫厅采购实施部根据武器采购需求，利用价格竞争原则选择生产企业，按“合同方式”从国内军工企业采购。　目前，日本全国有2000余家主要企业生产军品，军工从业人员约7万人，约占本国工业从业人员的0．1％。军工产业的总产值约占国内工业生产总值的0．6％左右。主要军品生产企业有三菱重工业公司、石川岛播磨重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、三井造船公司、住友机械公司等。　日本通过各种手段和形式加强与主要企业间的联系以保障对这些民间企业进行有效组织和管理。做法之一是每年把由自卫队退役的相当一批上校以上高级干部安排到有关企业担当要职。定货越多的企业，接纳这些官员就越多；其二是成立民间军工产业团体，如兵器工业会、经团联军工生产委员会等；其三是各大企业均设有专门的军工生产机构，如日立制作设有“军事技术推进本部”，住友重工设有“军事工业综合室”，日立造船设有“舰艇武器本部”，这些机构专门负责与防卫厅进行联系和协调。由于军需定货稳定，利润高达10—12％，因此，日本企业无不热衷于军工生产。仅90式主战坦克的制造就涉及到日本全国1300多家企业。　由三井造船公司制造的“大隅”号大型运输舰（实际为大型坦克登陆舰）1998年3月4日正式下水。该舰全长178米、宽26米，排水量为8900吨，造价530亿日元。在飞行甲板上可以起降CH—47大型直升机和英国“鹞”式垂直起降战斗机；可载1000名陆战队员，可运载两艘气垫登陆艇、10辆90式坦克。据行家分析，“大隅”号可在48小时内改装成轻型航母。在导弹开发方面，三菱重工早在70年代初就开始承包ASM—1空对舰导弹的研制，该型导弹集中了日本高精尖技术研究成果，其性能优于法制“飞鱼”导弹。日本自行研制的XAAM—4型中程空对空导弹在性能上与美国最先进的中程导弹接近。　日本采取措施，对一些主要军工企业进行结构调整和联合集中。1995年10月，石川岛播磨重工业公司和住友重工业公司同意联合双方的海军舰艇和武器设计业务，同时合并双方的产品维修业务。三井造船公司和日立造船公司1995年4月宣布将共同使用双方造船厂的350名工程技术人员。	据日本媒体报道，日本三菱重工最近刚翻修了一批备用的军工厂房，这些生产车间尽管平时都闲置着，但各种机器都是调试好的先进设备，一旦需要，马上便可开足马力进行批量生产。除三菱重工外，日本的一些造船厂、家电生产企业等也都设有专门的军品生产备用厂房，企业每年要拿出很大一笔资金对这些车间、厂房进行定期检测和维护，使其随时处于良好的“待命”状态。　二战后日本的军工生产体制一直是“寓军于民”，也就是说国家不再设立专门的从事武器装备生产的兵工厂，武器装备的大部分研制任务和全部生产任务，均由防卫厅以合同方式委托民间企业完成。像“金刚”号导弹驱逐舰和“90式”坦克等武器装备就出自三菱重工集团。目前，在日本从事军事装备生产的企业约有2500家，进行研发及制造军用产品的职员约4万人，年度生产规模达200亿美元。这些军用装备的生产主要集中在三菱重工、川崎重工、三菱电机、东芝、日本电气、小松制作所、日立制作所和富士通等20家大型企业手中。其他2400余家中小企业只能通过承包、分包等方式获取生产权。这些大企业在制造汽车、船舶、发动机、家用电器、电子设备等民用产品的同时，不断将民用产品开发中储备的尖端民用技术应用于军事领域。例如，小松制作所生产的轮式装甲车，就充分吸取了本公司生产的建筑机械的液压技术、工业机器人的自动控制技术、越野车辆的越野技术、工程车辆的特种钢技术等一些先进的民用产品生产技术。目前，日本军事工业生产潜力巨大，具有十分惊人的战时转产能力。一旦需要，日本武器装备生产能力将会迅速地以几倍、甚至十几倍的速度增长。日本的坦克生产企业虽然只有三菱重工、日本制钢、小松制作所3家，但如果把部分汽车生产线转为生产坦克，那么坦克的年产量就可高达1万辆。还有，日本陆海空三军自卫队装备的导弹有90%是国产战术导弹，这些导弹的生产大部分由电机厂和洗衣机厂承担。日本的造船业位居世界前列，并已具备生产航空母舰和核潜艇的能力。有人惊呼，如果日本战后和平招牌之一的“武器出口三原则”被废除，那么日本制造的军用产品就会像其家电产品一样出现在全球。据日本一家研究机构测算，日本一旦介入国际军品贸易，日本军工厂商将控制军用电子市场的40%、军用车辆市场的46%、舰艇市场的60%。 “没有日本的机床，美国通用公司将停产！”就连新兴的微加工纳米技术，美国刚宣布能操作原子，排成了三角形；日本就说：你那还是平面的，我早把原子排成了金字塔。韩国汉阳大学教授金庆敏就明确指出：日本军事技术“超美时代已经来临”。日本的战略就是要在技术上取得胜利。战后50年，日本已建成“军事技术大国”，“表面上保持较小的军备体制规模，但实际军事力量则仅次于美国；在特定领域还与美国相平或超出”。早在20世纪80年代，日本就自称：日本的半导体保证了美国“战斧”巡航导弹、相控阵雷达与飞机、潜艇的战斗力，并嘲笑美国海湾战争的胜利“打的是日本的芯片”，“如果日本把这种芯片卖给俄国，美俄的军事平衡就会变化”。　即便是核武器，2002年日本也曾举行过一次大讨论，时任反对派自由党主席的小泽一郎在演讲中说：“对我们来说，制造核弹头简直是轻而易举。我们的核电站里有足够的钚，能制造3000枚或4000枚这种核弹头”。而国际原子能机构的权威人士也说：“如果日本想要制造核武器，它只需在其现有能力的基础上加上政治意愿即可。”
返回页眉	返回页眉

右翼势力与经济界联系紧密	日本右翼疯狂篡改教科书
进入全文	进入全文
去年10月份，日本先后通过了“反恐怖特别措施法”、“自卫队法修正案”以及“海上保安厅法修正案”等三项法案，随之即派遣现代化战舰远赴阿拉伯海和波斯湾支援美军作战，其规模和范围已达日本战后之最。去年12月22日，日本政府下令保安部队、自卫队在公海上击沉一艘不明国籍的船只，则是日本军备扩张，走向军事大国的必然结果。　成立于1997年1月30日的日本极右团体——“新历史教科书编纂会”之所以势力强大，如此嚣张，很大程度上就是背靠日本大财团。据初步统计，近3年来，“编纂会”出版了100万册否定和篡改历史的各类图书，每年在日本700个以上的地方组织举行各种集会和报告会，年均活动经费至少需要4.2亿日元，这些经费90%是靠日本财团提供。在“编纂会”编写和出版严重歪曲和篡改历史的教科书过程中，得到了95个企业、16个财团的资金援助，援助资金高达5亿日元。 20世纪90年代中期，曾多次染指我钓鱼岛的右翼势力——“日本青年社”，也得到日本财团的暗中支持。据日本媒体披露，一些大公司和财团为“日本青年社”登岛活动提供了大量经费，而且规定，如果成功登上钓鱼岛，每人奖励数千万日元。　财界阵营，既有雄厚的经济实力，又有深刻的政治背景。以三菱重工业公司、石川岛播磨重工业公司、川崎重工业公司、富士重工业公司、三井造船公司、住友机械公司为代表的军工企业所组成的“国防族”，就是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。海湾战争后，“国防族”就以敦促日本向海外派兵为突破口，加紧调整防卫战略，加速向军事大国目标迈进。在阵容强大的“国防族”的影响下，20世纪90年代中期以来，日本每年都以近500亿美元的防卫开支稳居世界军费支出第二位；日本防卫厅在新的五年计划中增加了许多大型装备的订货，使日本上述大公司今后5年的军需订货率达到100%。　　日本许多大公司和大财团，往往通过以金钱为诱饵，在执政党内拉拢政客，寻找政治和经济利益的代言人，以此来影响日本政局。许多大财团便纷纷以“政治团体”的名义进行捐献。如日本经团联所属的“日本政治恳谈会”、石油联盟的“全国石油政治联盟”等。据日刊报道，小泉纯一郎竞选首相时，日本100多个财团和企业共向他提供了100多亿日元的政治资金。另据日刊揭露，日本政府公布的政治资金数字，不过是大财团政治献金的“冰山一角”，而自民党资金来源的“透明度”，大约只有10%左右。日本自民党、总理府和各省厅都设有为数众多的咨询机构，据初步统计，这些咨询机构目前已超过350个。如日本自民党的“日本安全保障恳谈会”、决定政府经济政策最高方针的“经济审议会”等等。日本大财团要么提供资金援助、要么直接提供研究报告，进行政策咨询，影响政府决策。尤为值得关注的是，日本一些大财团还有自己的政策咨询机构，这些机构实力雄厚，能量颇大。 1995年，以三井、三菱为代表的大财团勾结政界的亲台派人士，成立了“早日促成李登辉访日协会”，频繁向政府施压，力主李登辉访日。与此同时，“日华关系议员恳谈会”、“日中议员友好联盟”也紧相策应，联名支持李登辉访日的国会议员就有100多人，新任首相小泉当时也公开支持，最终导致首相森喜朗于去年4月20日决定允许李登辉访日。　战后初期，三井、三菱、住友等大财团的家庭成员和大管家都曾担任过首相、大臣。战后初期的首相币原喜重郎是岩崎家族的女婿，币原内阁的大藏大臣涩泽敬三是涩泽财团的老板，第四届吉田内阁的大藏大臣向井忠晴是三井家庭的大管家。90年代以来，大财团的一些重要人物也参加了历届内阁。建立私人关系的渠道是多种多样的，大学同学、社交密友、经人介绍，都成为与政界高层建立私人联系的有效渠道。日本历届首相与财界头面人物领衔参加的“私人团体”，是大财团与政界高层密切私人联系的重要场所。今年以来，日本右翼团体多次举行游行和集会，坚决支持政界一些人修改和平宪法的主张、参拜靖国神社的举动。日本财团和右翼势力合伙导演的这一场场闹剧，对日政府的政策走向产生了不可忽视的影响。	日本文部科学省4月3日审定通过了8本历史教科书。这8本教科书可分成两个类型，一是以往就编写出版历史教科书的7家出版社编写的版本；一是右翼学者团体“新历史教科书编撰会”主导编写、首次参与审定的教科书。后者严重歪曲历史、美化侵略，前者虽然问题不很严重，但也出现了全面后退。企业方面，早有披露说三菱、富士、东芝等100多家大企业或财团出资支持“新历史教科书编撰会”的活动，使其活动经费每年达4亿日元之多。日本新历史教科书部分修改内容。“南京大屠杀”，修改后：“东京审判认定日本军队在1937年日中战争中占领南京时，杀害了大量中国民众。关于这一事件的实际情况，资料上有许多疑问点，有各种各样的见解，现在还在持续争论。” ；“日清战争（甲午战争）”，修改后：删除；统治“满洲”，修改后：“‘满洲国’是中国大陆上第一个近代法制国家。在五组协和、建设王道乐土的口号下，‘满洲国’经济迅速增长。人民生活水平提高。中国人等大量涌入。”。在送审的8家出版社的教科书中，有“从军慰安妇”记载的已从原来的7家降为3家，有关“南京大屠杀”表述的也由原来的4家降为2家，另外两家则改为“南京事件”，原来有3家出版社曾一直使用“屠杀”二字，现在已全部改为“杀害”“杀了”等用语。过去有6家教科书载有南京大屠杀的具体数字，现在只剩下2家，其余全改为“大量”“多数”“众多”等含糊用语。关于“三光政策”表述的原有5家，现在只剩下1家，即使这一家，也删去了有关“731”部队的内容。权威资料显示先后有百余家日本企业财团巨资赞助“新历史教科书编撰会”,这些大佬只是“新历史教科书编撰会”资助者的一部分。中国人民抗日战争纪念馆编研部主任、馆长秘书李宗远提供的一份独家资料显示，截止到1999年10月6日，共有95家日本企业和16家日本财团先后向这一右翼团体捐赠巨款，使其每年的活动经费多达4.2亿日元。使用“原”头衔的人较多。翻开这份名单，重复次数最多的是原来的“原”字。在这份名单中有不少是原大学教授、原董事长或者原会长。尽管他们的名头很大——是某某著名公司的领导或者是某某著名大学的教授，但那已是过去的事了。一个值得注意的人是鹿岛建设株式会社名誉会长石川六郎。鹿岛建设的前身就是在“花冈事件”中奴役中国劳工的日本公司。电视连续剧《记忆的证明》就是根据这段史实写成的。支持者名单中有些公司的名字和中国的交往较为密切，如三菱重工。尽管该公司发表声明称没有给篡改历史教科书提供资金，但该公司会长的名字还是出现在支持者名单上。三菱重工在上海有大量的投资。另外，味之素、丸红商事、五十铃汽车等许多公司在中国都有生意。昨天(05年04月06日)本报公布了支持日本篡改教科书的名单为306人，但昨晚记者登录时，发现有一人从名单中神秘“蒸发”，支持人从306人降至305。而今晨当记者再次登录时，又有二人消失，支持者再次从305降至303。而中條高德的身份也发生了变化，从朝日啤酒名誉顾问变成了日本国际青年文化协会会长。同时，朝日啤酒(中国)特别致电本报，声明中條高德“已与朝日啤酒无任何关系”。　支持日本右翼篡改历史教科书部分企业前会长、顾问、社长：相川贤太郎三菱重工业会长；石川六郎鹿岛建设株式会社名誉会长；伊地知重威原朝日银行株式会社顾问；淡河义正大成建设株式会社顾问；冈本和也东京三菱银行专务董事；尾崎护国民金融公库原总裁；樱井修株式会社住友信托银行特别顾问；杉原明日商岩井株式会社顾问；濑岛龙三亚洲大学理事长、NTT日本电话电报公司顾问；高崎一郎三越株式会社顾问；德增须磨夫住友海上火灾保险株式会社顾问；友国八郎大阪商船三井船舶株式会社顾问；飞山一男五十铃汽车株式会社顾问；渡边晴朗丸红株式会社原常务顾问；铃木三郎柱味之素株式会社顾问、名誉会长；高桥铁郎川崎重工株式会社原副社长；富泽繁信住友信托银行原常务董事长；山本卓真富士通株式会社名誉会长；名须川浩日本海石油株式会社董事长副社长；古馆康生爪哇石油投资株式会社原社长；角谷泰加商株式会社董事长、社长。
返回页眉	返回页眉

康师傅宣布与日本伊藤忠结盟	皇民化运动与现代性主体
进入全文	进入全文
由于看好明年内地开放外资经营物流业的发展潜力，台湾知名企业康师傅控股公司与日本伊藤忠商社昨日宣布，双方在日本正式宣布结盟。据了解，伊藤忠具备强大物流技术，康师傅欲借其强化物流系统，成为两岸食品业龙头；顶通更将跨足成衣、医药品、日用品等物流领域，掌握产品进入市场的关键，欲打造中国内地的“物流高速公路”。　根据规划，顶通将扩大发展为专业物流公司，3年内并入伊藤忠在中国内地的物流系统，并在既有基础上加码投资软硬件设备，从食品物流，再跨足到成衣、医药等领域，并逐步发展为多温层的专业物流公司，打造中国内地“物流高速公路”；由于物流将掌握未来产品欲进入中国市场的关键，两强结盟备受外界关注。内地的物流商机已吸引众多业者争相卡位；伊藤忠商社在日本拥有便利商店、餐饮连锁店、工厂、宅配等物流技术，目前仅在北京、广州地区，各与当地企业合资成立物流公司。伊藤忠把物流作为整合在华业务的新突破口，源于综合商社的特殊性。物流配送的地位，不论是在制造类企业中还是在贸易类企业中，都获得了大幅的提升，由于伊藤忠所投资的公司大多集中于与日常消费密切相关的领域，物流对它们来说尤其重要，甚至于占据核心位置，掌控了物流，就等于掌控了这些企业的命脉。　　日本伊藤忠商事株式会社和康师傅控股有限公司3月29日在东京宣布结成战略联盟，合作开拓年超过320亿美元的中国物流业。至此，伊藤忠在中国物流市场的庞大布局开始显露冰山一角。然而，伊藤忠物流布局还有更深一层含义，那就是希望借此整合所有伊藤忠在中国的业务，进而图霸整个中国第三方物流市场乃至零售市场。　　伊藤忠曾经打算将这些企业集中到伊藤忠中国旗下统一调度，以进一步改善经营。好处显而易见：一是将股权集中，变远隔重洋的异地管理为直接辖地管理，提高管理效率；二是将各投资企业资源进行整合，优化配置，发挥最大效应；三是有利于公司的公关、政府、人力及融资等功能资源整合，便于海外公司下一步投资和开展业务。伊藤忠突然发现，自己掌握了利器。由于伊藤忠以贸易起家，而贸易的伴生产品则是物流，不经意间，伊藤忠也在中国设下较为齐全的物流布局，而这一布局则日益显现出越来越重要的作用。物流可以作为整合在华业务的新突破口。物流配送的地位，不论是在制造类企业中还是在贸易类企业中，都获得了大幅的提升，由于伊藤忠所投资的公司大多集中于与日常消费密切相关的领域，物流对它们来说尤其重要，甚至于占据核心位置，掌控了物流，就等于掌控了这些企业的命脉。　事实上，整合在华业务只是一个手段，通过物流和贸易整合，谋求在华经营的新优势，进而图霸中国市场，才是最终目标。2003年4月，伊藤忠总公司内部设置中国全球战略室，以应对中国的经济发展以及加入世贸组织后中国商务的全球化，不仅是日中之间，还包括中国和欧美等海外之间的贸易在内，制定全公司的中国战略，对中国方面的信息实行共有化，创立新的中国商务模式。事实上，在与康师傅合作之前，伊藤忠已经暗渡陈仓，开始了在中国物流市场的布局。但伊藤忠对于业务集中在大城市及其周边的状况并不满足，于是就有了这次与康师傅的合作。“以前，伊藤忠业务集中在大城市，呈散布的点状结构，各地公司的业务主要集中在本地大城市周围。参股顶通之后，借助顶通遍及全国的物流体系，伊藤忠就可由点到面地织成全国性的物流网络。”野村保之说。	矢内原忠雄这本书《日本帝国主义下之台湾》主要是在阐述日本在占领台湾之后的经济建设，归纳出日本帝国在1895年到1926年(矢内原所写这本书的那年)之间的经济政策及基础建设都是为了服务日本祖国，以及图利那些投资台湾殖民兴业的日本大财团，譬如说三井、三菱、铃木等大财团。矢内原也指出在台湾的资本主义发展是经由政府的直接经营、补助及对于大企业家的劝诱而慢慢形成的，但是之后台湾产业慢慢走向独占的情况，由几个来自日本的大财团所垄断。对于糖业的经营是要横跨原料栽种、原料运送、原料加工、产品的贩卖(例如糖果业)及海内外销售的产业，因此没有庞大资金做后盾是无法支撑得起来的，故虽然在台湾刚开始有十三个会社，但是到后来变成由主要三大财团(三井、三菱、藤山)垄断75%的糖业生产，拥有耕地数的一半及几近全数的农家。连米业、矿业、樟脑业等产业也是被大集团(三井)所垄断。由这些财团的经营模式来看，他们是把台湾当作是整个大日本经济圈的一部分，因此在日本国内独占的财团们，面对台湾丰富的资源，自然也不会放过吃干抹净的机会。所以，矢内原也宣称「台湾企业界的独占更进一步，同时亦使日本帝国独占资本的地位更进一步。矢内原忠雄在这本书的第二部分〈台湾糖业帝国主义〉探讨了台湾糖业从日本占领台湾到1920年代的演进及发展，其中有关于糖业资本的聚集、卡特尔(Kartell)组织、混合企业型态、政府的深厚保护，矢内原认为这些都是资本主义独占阶段、独占资本主义、金融帝国主义及经济帝国主义的姿态。日本的帝国主义发展是倒转的—是先有了向外侵略行为，壮大了自身的经济之后，才出现生产过剩的现象，这样的过程刚好和西方资本主义高度发展之后才出现帝国主义的步骤刚好相反，也呼应了矢内原所提出的「早熟的帝国主义」观点。透过一个经济学者的观察，矢内原忠雄指出了日本资本主义和帝国主义发展的关系，也同时批评了许多在台湾殖民地上的不平等对待，指称这些经济、教育、政治的不平等都是为了要巩固日本人自身的利益。矢内原忠雄提供了一个观察台湾殖民现代性形成的角度，不管是政治、经济、社会层面，都是在为了发展日本国力而进行现代化建设的。矢内原忠雄是日治时期相当同情台湾人处境的学者，他这本书虽以经济为论述重点，但其中又牵涉政治、社会等议题，是现今中外著作中研究日治时期台湾史最重要的参考书。　　最近岛内媒体盛传，与李登辉、陈水扁关系十分密切的长荣集团总裁张荣发，打算以每人5000万元的重金，悬赏李系人马脱离国民党，另组政团投入年底选战，并在当选之后与民进党合作形成“立院”多数，为陈水扁当局“保驾护航”。1990年3月政争时，张荣发“慷慨解囊”，砸下40亿新台币支持李登辉竞选“总统”。1996年，他更是出手大方，还刊登广告，支持李登辉竞选连任。张荣发早年为日本船商效力，因而与日本商界的联系较多。一代船王的董浩云指名道姓批评张荣发，并公开向“交通部”抗议：长荣海运公司资本额75％来自日本丸红公司，有利用日本资金与岛内航商竞争之嫌，揭开了长荣与日本丸红财团的秘密。长荣海运一再强调，该公司与“丸红”之间只是普通客户关系，长荣海运买船、卖船都要经过“丸红”介绍。事有凑巧的是，国际集装箱运输杂志上注销了一则广告，透露美国信俘银行贷款给“丸红”、“丸红”又转贷给长荣的内幕，岛内舆论为之哗然。
返回页眉	返回页眉

从一流到超一流（三星集团）	韩国各大综合商社开始抢占中国市场
进入全文	进入全文
不只是行人，连台湾股市股王争霸战的两大主角，联发科技与广明光电这两家一年可以赚超过两个资本额的公司，也都在既有的竞争力之下，默默的研究《三星秘籍》这本书。甚至一向以日本新力（Sony）为企业发展榜样的华硕计算机董事长施崇棠，最近也开始移情别恋，将注意力转到了一直进逼新力地位的三星。不只是这三家龙头企业，事实上三星电子这家公司，正在台湾的科技厂商之间引起一阵阵的波澜，大家都在企图研究三星，想知道这家南韩第一大财团，是如何在资本密集的DRAM（动态随机存取内存）、TFT-LCD（平面的液晶显示器）成为日本大商社最头痛的竞争者，台湾科技业者最可敬的对手。由于三星集团会长李健熙锁定的超越对象为技术领先的美、日大厂，因此不断的投入大量资金在自主研发上，以立志在DRAM发展上迈向第一的技术自主为目标。而追随者和技术自主者最大的差别不在于活不活得下来这件事，而是你自己开发的价值能让你活得更久、活得更好。　产品布局与三星电子最相似的明基电通董事长李焜耀说：「三星集团是一家韩国人从生到死的生意都做的公司，三星甚至连殡仪馆都有」。一九三八年，靠着干货、水果进出口贸易起家的三星，比经营之神王永庆的台塑集团年轻六岁，但三星集团的营收却是台塑集团的五?六倍。三星集团创办人李秉曾经写了一本自传，书名叫做《第一主义》，即深刻点出了三星创业时的企业精神，三星的标竿一直都是「第一」，而他要挑战的也都是世界第一的领导厂商。吴思华指出，三星今日的成功，有国家政府支持、民族意识与经济产业循环的背景因素。三星电子去年达到了营运的高峰，正式超越日本的东芝半导体成为全球第二大半导体业者，在获利上更是出色，以六十亿美元的获利数字，超越第一大半导体公司英特尔的三十亿美元（约合新台币一千零三十二亿元）。一九八三年，三星决定发展半导体，投入VLSI（超大规模集成电路），成立三星半导体通信，这是当时74岁的李秉为了三星集团的将来所做的决定。由于当时韩国没有技术，三星只好向美国的美光科技（Micron Technology）、日本的夏普（Sharp）寻找技术授权合作。三星的半导体神话就此展开，三星的发展策略一直紧盯日本大商社的发展，以超越日本半导体业者为目标。观察三星许久的李焜耀说：「三星电子董事长李健熙留学日本早稻田大学，之后在日本工作，他不断的学习与观察当时最先进的日本财团企业的运作，同时以打败日本财团为目标。」　　　莫瑞斯表示，三星的策略规画向来以五至十年的时间为一个阶段，而三星的强项不只有执行，同时也不断的在「计算风险」，因此能够在美、日大厂纷纷撤出需要资本密集投入DRAM事业时，三星却能不断的逆势成长。因为与三星在90年代初紧密合作，同时不畏日本大商社半导体事业的威胁，而跃升为全球最大半导体模块的远东金士顿台湾区总经理谢永达说：「三星因为技术自主，在成为了市场领导者后，是国际DRAM价格的制定者，台湾DRAM业者的报价只能受制于此，而随着三星的脚步起舞。」　不断的敢赔、敢投资的坚持，将美、日先进业者无法获利的DRAM事业转变成今日三星电子的核心基础。三星电子执行长尹锺龙即指出，三星早就设定了在半导体产品与制程的研发上，持续领先日本企业三到六个月、国内竞争对手六个月的战略，并且执行了三、四年之久，到2001年，三星把领先日本的差距拉大到一年的时间，日本企业不能不认输。李焜耀认为，三星的发展模式虽然有其政府、财团的背景因素，使得台湾企业无法复制其经营方式，但三星今日的成功是布局在它早期发展附加价值的努力。	时近年底,韩国各大综合商社目前正在制定明年的对外贸易战略,并把抢占中国市场和集中进军中国市场作为其战略重点。一向以稳扎稳打为经营方针的三星物产公司明年将继续坚持以效益为中心的经营原则,通过结构调整集中开发出口前景良好的商品,开辟前景良好的市场, 其中首要的目标是加强化学、钢铁等主要产品对中国的出口, 并计划根据中国内需市场的发展在中国建立销售法人,进军高附加值的中国信息技术市场。与三星物产公司一样,现代综合商社也针对中国加入世界贸易组织和2008 年“奥运特需”,决定致力于向中国出口钢铁产品和原材料,同时利用中国的“韩流”增加对中国的文化产品出口。 LG商社将继续像今年一样把工业用原材料、能源、成套设备作为在竞争中决定胜负的产品。大宇国际公司明年一方面将继续努力扩大向中国的钢铁和谷物出口, 而且将把领域扩大到高附加值的汽车零部件和电子产品方面。SK全球公司将把中国和亚洲地区作为化学、能源和钢铁产品的战略市场。据《日本经济新闻》2日报道，三星、LG、现代汽车等韩国五大财团今年的投资额（包括设备投资和研究开发投资）将比上一年增长25％，达到37.181万亿韩元（3.718万亿日元）。五大财团将大幅增加在美国和中国市场以及半导体和液晶显示器等重点领域的投资，希望以此在全球竞争中获胜。根据2004年的经营计划，由于准备增加在美国和中国的销售以及韩国经济的恢复，五大财团一致预计今年的收入和利润将会增加。坐头把交椅的三星公司希望税前利润能够达到14.1万亿韩元，去年收益一直增长乏力的LG和鲜京也希望大幅增加收益。LG集团今年准备把对化学—能源部门、电子—信息通信部门、流通等服务部门的投资增加31％，达到9.4万亿韩元。其中，将向电子—信息领域投入7.4万亿韩元。LG集团希望在等离子和液晶显示器领域超过三星集团，使自己在世界市场的份额上升到第一位，因此准备通过集中投资扩大生产能力。现代汽车集团将在世界的主要市场新设和增设工厂。现代汽车集团正在美国亚拉巴马州建立轿车工厂，希望在2005年时投产。在北京的合营工厂在年底前将把目前每年5万辆的生产能力增加两倍。此外，还准备扩大在印度的生产基地。由于美国人的基本价值观是个人主义，美国企业也是个人主义的企业。在互相对立或利益冲突的时候，毫不客气地诉诸法律。但是，韩国、中国及日本的基本价值观是共同体主义，因此也常常以集团的方式来办企业。美国的经济学教科书，对韩国或日本的企业集团连提都不提。　根据美国经济周刊《商务周刊》（2002.6.24），韩国三星集团所属三星电子公司在世界100强IT（信息通信）企业中排名第一。日本的丰田汽车属于丰田系列的母公司，它生产世界第一流的汽车。但是，在中国翻译出版的美国经济学教科书，连提都不提有关企业集团的问题。只在韩国和日本存在的被称为综合商社的企业组织也一样。因此，在本书（《全球化和知识化时代的经济学》）中要尽量详尽地说明这些企业组织。　我们学习经济学的目的，在于强国富民。但是，西方的大多数教科书偏重于图表、数学等手段的概念分析。有关企业或国家经济如何提高国家竞争力并实现其发展的问题，几乎没有什么说明。这也是本书要努力补充的一点。看来，比起经济学原理，没有多少更有用的其他知识可学。今后的中国经济发展前景如何，可以说将取决于中国国民理解经济学基本原理的程度，这并不是夸大其词的说法。韩国在经济高速发展的过程中，由于没有理解好经济学基本原理而曾经经受过很大的社会混乱。
返回页眉	返回页眉

谁来主导未来中国经济？	日本六大财团
进入全文	进入全文
在2003年的年底，有一种深沉的担忧，笼罩着2002年底还兴高采烈的中国企业界。这些担忧，在《中国企业家》杂志在举办2003中国企业领袖年会前后一个月的时间里，像冲击波一般一次一次一再强烈冲击着我们。刘永行滔滔不绝讲述了他早在5、6年前就开始筹划进军铝业的未来战略之后，有些英雄气短：我们能在这个领域建立起世界级行业竞争标准，做过跨国企业，为什么不能放手让我们民企做？。春兰陶建幸讲他“第二台阶”设想，“不能再做那些核心技术和部件掌握在人家手中的 ‘壳企业’了！”“轿车业看不懂，搞了那么多年，都合资，而且是一家和多家合资，搞到现在连自己的品牌也没了，变成‘世界上最复杂的贴牌工厂’！” 宁高宁也说起：全靠引进外资，20年后中国人可能全变成打工仔了，珠江三角洲很多城市很畸形，东莞“五星酒店加世界级厂房加打工仔”，没有文化，没有生活，没有消费。少帅魏新自己谈起了他给国家领导人的一份关于3G的报告：过去十几年许多产业出现了同样的怪圈，从彩电、冰箱、VCD、DVD、PC、笔记本电脑、手机、基站到汽车，国内企业全是在没有核心技术和专利的情况下为跨国公司打辛苦工，规模迅速做大，毛利迅速降低，“以市场换技术”已告失败。在企业界极具影响的张维迎教授首先挑起话题：“在欢迎巨大外资的同时，中国所有的民营企业家应该有一丝悲哀，因为捆住了私人企业的手脚才使得外资大规模进入。未来中国市场的情况将是怎样？我个人不是非常乐观。我们看中国经济主体的时候，发现真正主导中国经济主体的不是中国的企业，这是非常悲哀的一件事。” 张宏伟要讲什么，大家其实都有预料—即便不是张维迎挑起话头，他也会讲零售及其它领域对外资的过度开放，讲国内零售企业在扩张上遇到的“非国民待遇”，讲零售业被外资垄断后的危险。从去年冬天起，他几乎在所有的场合都要讲这个对他来说性命攸关的问题。可惜，效果似乎并不怎么明显。 2003年以来巴西爆发了一场有关外资的争论。一批巴西银行家、企业家和政治家，反对外资对圣保罗州银行的控股。他们提出警告，巴西的经济可能很快被“非民族化”，完全被外资所控制，巴西的经济主权将丧失。巴西商界的担忧并非杞人忧天。经过20世纪80年代到90年代大规模的对外资开放，巴西现在的汽车工业、信息、机械制造、橡胶塑料、电信、食品、医药、家电等行业已被外资控制。巴西前100家大公司中，外资已占近半。巴西15大银行中外资已占40%。中国经济即将进入下一个20年黄金战略机遇期。此时，国内企业突然意识到，如果它们仍然被捆着手脚在自己的国家得不到国民待遇，而跨国公司却在全世界最开放最优惠的政策下大举进入垄断领域，这样的“不公平”竞争再持续20年，岂不就重蹈了拉美的覆辙，在自己国家也变成了边缘化的配角的“中小企业”？ “中国企业巨头开始要求更大的发展空间。此时它们最担心的是垄断势力与跨国公司的合谋。”王巍的分析，道出了企业界担忧背后的真正动因。的确，从地方政府到有些宏观管理部门，普遍存在这样的心理：既不相信国有企业能搞好，也不信任民企能做大，于是为了GDP增长，争相引进外资，过度引进超前开放，甚至是“外资崇拜”(王巍语)。直接投资虽然促进了拉美的经济繁荣，但掌握着拉美经济命脉的跨国公司每年都要把大量的利润汇回母国，造成了经济剩余的大量转移，出现了“增长而不发展”的奇怪现象。这种由外资进入引发的国际经济的交换中，从发展中国家的角度看，只是其劳动力参与了国际资本循环，而没有或很少有先进技术的沉淀。在技术方面，发展中国家至多搞一些配套与维护。长此以往发展中国家的企业的技术开发，特别是自主开发的能力就会大大降低。	“横向性企业集团”指的是三菱、三井、住友、富士（芙蓉）、三和、第一劝银这六大财团，是各大成员企业间不存在上下支配关系的松散联合体。这六大财团，都各自拥有核心的主力银行和综合商社，并分别由日本主要产业部门的代表性企业组成。其主力银行和综合商社在集团内发挥着重要作用，如在集团内进行资金融通及集团内部交易，或是组织成员企业参与巨型项目的共同投资等。三井财团：成立于1961年，目前有25家大企业组成。其核心企业有樱花银行、三井物产、新王子制纸、东芝、丰田汽车、三越、东丽、三井不动产等。该财团在化工、重型机械、综合电机、汽车制造、房地产、核发电、半导体、医疗及办公电子设备等行业拥有优势。经理会称“二木会”。三菱财团：成立于1954年，共有28家大企业组成，是日本数一数二的巨大企业集团。其核心企业有：东京三菱银行、三菱商事、三菱重工、三菱电机、本田技研、麒麟啤酒、旭玻璃等。该集团主要以汽车、成套设备、军火、电子、石油化学、飞机、造船、核能等产业为重点，并致力于城市住宅开发和新材料开发等，控制着日本的军火工业。经理会称“金曜会”。　住友财团：成立于1951年，目前有20家大企业组成。该财团在金属业、金融业以及电气产业方面有较强的实力。其核心大企业有住友银行、住友金属、住友化学、住友商事、松下电器、日本电器（NEC）、三洋电机、朝日啤酒等。在石油化工、钢铁、有色金属、精细化工等部门有基础，后来又经营海洋开发和核能。经理会称“白水会”。芙蓉财团：成立于1966年，目前有29家大企业组成。该财团在日本制造业、商业和金融业等各重要领域有较大的影响力。其核心企业有富士银行、日产汽车、日本钢管、札幌啤酒、日立、丸红、佳能、以及日本生产轴承最大企业“日本精工”及农业机械最大厂家“久保田”等。以纺织业起家的丸红商社（MARUBENI）为日本的大型综合商社。经理会称“芙蓉会”。三和财团：成立于1967年，目前有44家大企业组成。其核心企业有三和银行、日商岩井、日本电信电话（NTT）、日棉、科思摩石油、神户制钢所、夏普、日本通运、积水化学工业等。其中日商岩井及日棉居日本九大商社之列。该财团在钢铁制造业、通讯业、液化气、陶瓷、橡胶等行业有较强实力。经理会称“三水会”。第一劝银财团：成立于1978年，目前有48家大企业组成。该财团是六大财团中成立时间较晚而成员最多的一个财团。其核心企业有第一劝业银行、伊藤忠商事、富士通、兼松、清水建设、川崎制铁、旭化成工业、富士电机、横滨橡胶等。该财团在化工纤维、金融、光通讯、计算机、石油开发、食品等方面较有优势。经理会称“三金会”。　创业以来一百余年，为适应时代要求，三井物产在：粮食、机械、能源、纤维、物资、金融等广泛领域，培育了形形色色的产业资本。如今，它们都已茁壮成长、分枝独立，在当前的三井企业集团中占居着举足轻重的地位。　三井集团26家主要企业组织了“二木会”，以便定期聚首、互通信息、促进友好。“二木会”的成员公司如下：石川岛播磨重工业，大阪商船-三井船舶(商船三井)，王子制纸，小野田水泥，樱花银行(三井住友银行)，三机工业电气，化学工业，东芝，东丽，丰田汽车，日本制钢所，日本制粉，北海道炭矿汽船，三井海上火灾保险，三井金属矿业，三井建设，三井矿山，三井信托银行，三井生命保险，三井石油化学工业，三井仓库，三井造船，三井东压化学，三井不动产，三井物产，三越。　三井物产是三井集团的核心公司。同时，本身又在日本的国内外拥有上千家的关联企业群。这一千家企业编组的8万人体制，生龙活虎地开展着全球性营销活动，淋漓尽致地发挥了三井物产的综合力量。
返回页眉	返回页眉

从政府、企业、银行与交叉持股观察	日本企业的治理结构
进入全文	进入全文
日本虽然历经四年的的金融改革，但是在银行体系上，各银行之间仍然维持交叉持股的习性，日本政府只是希望利用引进外资以及让体质好的银行合并坏帐比例高的银行，以藉此来降低银行不良债权的比例，但是并未从结构上来改变过去长久以来银行之间交叉持股的习性，日本在二次大战之前就存在着四大财阀，其包括在江户期间就成立的三井及住友商社，明治维新期间崛起的三菱及安田商社，这四大财阀最主要的共通特性便是以金融业为其扩张版图的终南快捷方式。根据日本学者新保博的研究，这四大财阀与政府之间的关系是存在着两种「封锁的家族主义」及「政府的保护主义」等两种特色。 1945年日本战败之后，在盟军总司令部（GHQ）所颁布的「财阀解体令」之下，战前四大财阀跟随着瓦解，大财阀下面的不同的企业便成一家家独立的公司，财阀解体对日本大财阀产生两种影响：首先是大财阀由原本家族掌控制转变为社长制，但是由于这些公司的社长仍是由之前大财阀的旧属担任，而这些社长因为过去曾经共事关系的原由，于是便组成定期聚会的「亲睦会」与「社长会」，例如在1950年，三井财阀同系各会社的横向联系机构「月曜会」的成立，同时过去三井岩崎家所分裂出各公司的社长，也每个月定期举行两次的聚会，其称之为「伊根会」。这是日本大财阀在美国盟军「财阀解体令」下的变通方式，也是日后企业之间交叉持股形式的主要由来。在二次大战前这四大财阀的致富之道，都是在政府特许下承包政府的军事工业，而在战后这四大财阀却由重工业转向金融业，原因便在于日本于一九五二年所颁布的新银行法当中，规定特许民间企业成立十二家能够跨区经营的都市银行，而最后这十二家都市银行的主要背景都是由过去四大财阀及战后新兴的地方财阀所组成的。而日本政府也极其配合的，在今后的四十年当中都未允许任何一家都市银行的设立，同时也紧缩资本市场，让企业以银行体系为主要资金的来源。因此，在一九五一年财阀解体令废止之后，战前的四大财阀在过去公司的交叉持股的习性及政府以银行为企业主要资金来源的情况下，便很快的能够恢复战前的规模。　战后日本新形态的企业主要是以交叉持股为主要骨干，而其交叉持股的型态可以区分成：企业内部交叉持股、企业与银行的交叉持股以及企业与企业之间的交叉持股。企业内部的交叉持股是指财阀内部企业之间彼此相互持有股份，这是因应战后财阀解体所形成社长制相互联谊下的产物；企业与银行的交叉持股则是指财阀内部企业与银行之间彼此相互持有股份，以确保企业资金来源的不虞匮乏，则是因应日本战后护送船舰金融体制所形成的；而企业与企业的交叉持股则是指财阀与财阀之间的企业也彼此相互持有股份，以确保企业之间的相对稳定性，这是战后自民党一党优位体制下，四大经济团体当中的经团连与自民党绵密政商关系下的产物。而这种相互持股的关系是日本经济体系的骨干，同时也具有安定的作用。但是，这层层交叉持股的关系也延伸出政府与银行绵密的政商关系。　这种企业、银行之间相互持股的关系具有何种政治及经济层次的意涵？日本经济学者铃木淑夫在日本の金融政策这本书中认为日本政府在过去为了要促进经济的快速发展，因此，在银行体系中拓展出横向相互持股式的护送船舰体制，在纵向上为了便于监督管理，便设计出专业分工及限制竞争的银行体系；美国学者Michael Gerlach则认为日本银行与企业之间的交叉持股，不但让企业进一步依赖银行体系为其主要资金的来源，更让财阀与财阀旗下的银行透过相互持股，使得银行体系之间取得相互监督及保障的体制。　日本战后主要利益团体有经济团体联合会（经团连）、经济同友会、日本经济联合及日本商工会议所，其中经团连代表大企业的利益与自民党高层的互动也最为密切，经济同友会代表个人企业的利益，日本经济联合代表中小企业，日本商工会议所则是人事对策。其中经团连有「政界财库」之称，也是日本四大经济团体中最重要的经济组织，而经团连的前任会长土光敏夫利用日本经济高速成长时期将经团连与政界关系密切的结合，目前日本经团连加盟的大企业高达一千家，经团连传统上在政治立场一向是比较支持自由民主党，而自民党在过去执政时期也在政府机构当中设立许多审议会来广纳民间企业的意见，因此在大藏省及通产省甚至是日本银行的审议会当中都可以看见四大经济团体的成员被纳入。	日本企业在国际上的地位不断上升，自然而然的，各国政府的官员·学者·企业家就开始注意观察研究它们的经营行为和组织特性。中国政府决定1995年把推进国有企业的改革作为重要课题，在摸索确立一种和迄今为止的以行政干涉和官僚组织为特徵的管理体制不同的治理结构时，研究学习日本企业的一些作法，无疑可以开阔我们的视野，拓展我们的思路。　企业的治理结构，国内有的学者译为公司控管体制,日本人译为「企业统治」，是指连结并规范股东，董事会，经理，工人相互之间的权力和利益关系的制度安排。这种制度安排的目的，在于使得企业有关各方面的权力处于分离状态中，保持有效的约束和监督，使各方面权力的掌握和运用，严格受到相应责任的制约，从而达到各方面利益的均衡。企业的有关各方面，主要有董事会·经理·股东·工人·政府 ·社会，更广义地来说，还包括消费者·债权者等。　首先，我们来看一下『日经产业新闻』在1990年里实施的一次调查的结果。该调查对100个日本主要企业的社长问，「你认为企业应该是谁的」，同时问到「你认为企业实际上是谁的」，其回答结果如表１所示。大多数的回答是，企业应该是股东的，而实际上从业员被排最前面，这种想法在欧美是很难被理解的。　A.企业应该是属于谁的（最多可以有3个回答）？回答统计：１）股东87.3；２）从业员80.0；３）一般社会69.1；等。 B.企业实际上是属于谁的（最多可以有３个回答）？回答统计：1）从业员89.1；２）股东80.0；３）顾客36.4；等。 C.企业应该最重视什麽（只能可以有１个回答）？回答统计：1）对社会的贡献81.8； 2）从业员的生活·福利　14.5；３）企业发展的利润积累7.3；等。 D.企业实际上最重视什麽（只能可以有１个回答）？回答统计：１）企业发展的利润积累38.2；２）对社会的贡献23.6；３）从业员的生活·福利16.4；等。　这里，回答「股东利益」的只有3.6％，这和美国企业的想法也是根本不同的。下面，我将讨论在日本企业中，董事会·高层经理·股东·从业员·政府·社会，各起着什麽样的作用，并尽可能的和美国企业作些比较。从理论上说，董事会管理着企业的事业，决定其经营政策。然而，不论是在美国还是在日本，董事会实际上都没有十分发挥作用。企业的各种权力，在美国主要是掌握在最高经营者（CEO）手中，在日本则是掌握在社长，或者是由社长·副社长·专务·常务构成的「常务会」手中。　然而，董事会行使不了法律上赋与的权力的程度，日本和美国有很大不同。如果说，美国企业的董事会只是放弃了一部分权力，那麽日本企业的董事会则是放弃了大部分权力。对此，『日本经济新闻』曾作过如下描述。「董事会流于形式，几乎看不到白热化的议论。只不过是形式上的承认机构而已。召开董事会通常只是为了留下议事录而不得不举行的仪式。最终的决策一般都是由常务会的少数经理拍板。因此，在召开董事会以前，而已经把董事会的议事录草案作好，发布下去了。对高层人事的变动，企业合并等最重要的议题，只是取得事后承认或全体一致同意的形式性结果」。　日本企业的董事会，在高层人事问题上没有什麽影响力这一点，在『日本经济新闻社』于1988年进行的LIN一次调查中也得到了证实。对「谁决定后任社长」的问题，回答统计： 1）自己（社长）69.6； 2）母公司11.9； 3）董事会7.8。日本企业的董事会和美国企业的相比，规模上也要大得多。根据对日本100家优良企业的统计，董事会成员从8人到56人，平均为30.7人，最频值为37人。其中，三菱商事和三井物产的董事会最大，均为56人。其次是丰田汽车公司的55人，鹿岛建设的55人，新日本制铁的53人，伊藤忠商事的53人等等。董事太多，要在董事会上作出经营决策当然就困难了。日本企业中原来的社长继续担任董事，已经成为一般的人事惯例。100家优良企业中，57家的原社长继续担任董事，并且大部分人占据着董事长（会长）和相谈役（顾问）的地位。美国企业中的很多董事长兼任CEO，从事日常的企业经营活动。而日本企业的会长几乎不参加日常的经营活动。那麽日本企业中的会长起着什麽作用呢? 可以有复数回答。调查对象为会长本人。回答统计： 1）作为社长的请教对手（老师）和掌腰人68.8； 2）财界·行业等对外活动55.4；3）企业内高层人事48.1；4）监督着社长38.5；5）决定经营战略33.3；等。
返回页眉	返回页眉

日本谋求东亚合作主导权	中国和日本:多难的将来？
进入全文	进入全文
5月18日，日本成立了由研究机构牵头、政府部门做后盾的战略研究机构———“东亚共同体评议会”CEAC 。日本前首相中曾根康弘担任该会会长，日本国际论坛理事长伊滕宪一任议长。该机构旨在为改变日本在推动东亚合作方面的落后局面出谋划策，以期重新确立和强化日本的“主导”地位。近年来，中国在东亚合作领域的作用和影响日渐增大。对此，日本各界在深感不安之余，纷纷要求其政府奋起直追。正是在这一背景下，CEAC应运而生。显然，这一机构是受到“中国因素”刺激和促进的产物。《产经新闻》承认，“日本在推动东亚共同体设想的进程中落在了中、韩之后”；《每日新闻》认为，如果日本在迅猛发展的地区合作潮流中迟迟不动，则将“蒙受不可估量的损失”。 CEAC是迄今为止日本出现的阵容最为强大的“产、官、学”一体化的战略研究体制。其成员包括：（1）11家日本最主要的研究机构代表。即日本国际论坛、日本国际问题研究所、世界和平研究所、安全保障贸易情报中心、国际经济交流财团、日本国际交流中心、和平安全保障研究所、国际货币研究所、环日本海经济研究所、国际金融情报中心、综合研究开发机构。（2）13家主要企业代表。丰田、三井物产、松下电器、住友商事、新日铁、电通、欧姆龙等均榜上有名，经济团体联合会前会长今井敬、三井物产前会长上岛重二等头面人物也在其中。（3）约40名各界代表。包括原外相柿泽弘治、神户大学教授五百旗头真、东京大学教授田中明彦、经济产业研究所所长吉富胜等。（4）外务省、财务省等政府9省厅代表。东亚包括东北亚和东南亚，在经济意义上特别指中、日、韩三国加上东盟十国。东亚已经被公认为世界的制造业中心，并且拥有8000亿美元的外汇储备，超过美国和欧洲各自的外汇储备。20世纪80年代初，美国与东亚的贸易额超过了美国与欧洲的贸易额。到1992年，欧共体与东亚的贸易额也超过了欧共体与北美的贸易额。越来越多的人预言，东亚将会成为世界经济三极之一，不少人甚至认为东亚已经是三极之一了。目前已经存在或正在讨论的是印度与东盟、中国与东盟、日本与东盟、韩国与东盟等多个“10十1”机制。但是，各个机制之间并无关联，不利于合作的开展。“10+3”是东亚合作的方向已成共识，但以何种形式、何种速度前进，各方意见存在分歧。此时，东亚两个最大的经济体中国和日本的态度就至关重要。然而，近来日本出现了在东亚合作中排斥中国的倾向。例如原洋之介教授认为，世界主要选手已开始角逐地区主导权，而中国正是主角之一。“中国明确表示，希望作为东亚地区的规则制定者，建立起符合本国利益的政治和经济环境。” 出于对争夺地区主导权的要求，日本正在寻求新的方案。伊藤宪一等近40名专家、学者联名提出了构建东亚经济共同体的设想，认为中国的法律和经济体制尚不完善，还不能加入东亚经济共同体，至多只能让中国沿海地区加入。日本应当与韩国、新加坡于2007年在自由贸易区的基础上形成东亚经济共同体，成为今后东亚经济合作的核心。日本对中国经济弱点的分析比较准确，但是对中国经济所具备的优势却注意不够。如果日本真想推动东亚合作，就无法忽略中国，也完全可在谈判过程中对中国提出体制改革要求。事实上，日本的深层忧虑是害怕中国与其争夺地区主导权。但是，中国从未欲与日本争夺主导权，而且这也并非仅取决于主观意愿，而是由客观条件决定的。日本的GDP总量是中国的4倍，人均GDP更是中国的37倍，发展等级比中国高得多，在东亚和世界的经济影响和联系更远胜于中国，所以日本在东亚经济合作中享有主导权是毋庸置疑的。中国与日本的经济具有很强的互补性而非竞争性，两家联手才能支撑东亚的合作。	日本《世界周报》2003年1月28日一期文章：中国和日本：多难的将来？（罗伯特·萨塔）。萨塔在文中指出，中日之间虽然摩擦在增多，但由于两国各自也面临着许多国内问题，两国关系出现严重对立的可能性很小，同时主张美国也应积极保持同中国的接触。东亚地区未来的稳定很大程度上依赖于区域大国中国和日本的关系。两国自30年前恢复邦交正常化以来，出于互惠性的经济合作和共同对抗苏联的需要，两国并未特别重视两国意识形态方面的分歧。但随着苏联解体，俄罗斯在东亚地区的战略影响力的降低，中日两国最近摩擦开始增多，以往的平衡关系中出现了紧张。看到两国关系的现状，许多人发出了警告：中日两国争当亚洲领袖的竞争将会激化。20世纪90年代，中国国力上升，在亚洲问题上的影响力扩大，在台湾和南海问题上的军事姿态主动。而此时，日本经济迟迟不见起色，政治上力量偏弱。不均衡的经济关系使围绕领土、战略、历史、经济问题上的两国立场的差异愈加凸显，两国相互之间的警戒感和反感在增强。日本的论客们指出，中国国力的提高对日本的长期国家安全是一个主要威胁。许多日本人也认为中国经济的迅速增长和规模的扩大损害了日本在亚洲经济中的主导作用。当然这与日本民族主义的抬头和领导人的换代是有联系的。在历史问题等方面，日本在也不那么愿意听从中国的要求了。同时，随着日美安保协议增强了日本在亚洲的战略存在和最近日本军舰在印度洋的部署，中国多年来对日本军事的戒心也在增强。最近日美澳三国计划实施的战略对话进一步加重了中国的忧虑。过去，外国侵略者给中国带来了深重的苦难，为此中国领导人一直在提倡爱国主义。这种感情的矛头往往对准了中国近代史上最凶恶的侵略者——日本，中国人对日本的厌恶感并未减退。因此，对于近年来日本减少对华援助和历史问题上的消极态度，中国政府深感愤怒。中日两国的摩擦在亚洲激化的最明显征兆就是2001年底到2002年初，中日两国争相向东盟提出缔结自由贸易协定（FTA）一事。此外，日本对台湾的支持、日美围绕台湾问题的对话进一步加深了中国的担忧。对于日美澳三国的战略对话，中国也担心其焦点可能集中在台湾问题上。还有一个证据可显示中日摩擦的增大。最近日本大幅削减了对华援助，但同时日本却与印度等中国西南周边国家加强了安全保障和援助等方面的合作关系，其中就包括日本加大对巴基斯坦和阿富汗的援助。在亚洲，中国影响力的扩大和活跃程度与日本的退步形成了鲜明对比。2002年5月，在日本四个城市，日本媒体、学界、政界和财界人士的一次对话结果表明，在中国的经济迅速增长和军事影响力不断扩大的现状下，日本各界人士对于不确定的未来的忧虑在加重。鉴于中国军事实力的提高和北朝鲜的军事压力，日本也许会谋求与美国加强关系。在这种压力下，日本将会努力参与区域经济合作。日本在亚洲多元化的参与，特别是当军事安全方面的利益与经济安全方面的利益相违背时，往往需要日本作出一定程度的妥协。一般来说，日本人认为自己在亚洲经济中所具有的经济、技术方面的优势是其在世界经济竞争中的重要有利方面。由于在地理上接近东南亚，中国通过参与湄公河开发计划和利用中国边境的企业家，增强了对该地区的影响力。在南海问题上，ASEAN制定了控制局势紧张化、回避军事冲突的行动规范，中国逐渐开始参与其中，并显示出了一定的灵活姿态。日本是印度的最大援助国，针对中国影响力的扩大，最近两国加强了政治、军事方面的接触。两国开始了不定期的军事交流。一旦中国在亚洲的势力均衡遭到破坏，印度和日本的合作就可能成为封锁中国的地缘政治同盟的支柱。
返回页眉	返回页眉

中日竞争与田忌赛马	合作与竞争并存中日需建新型关系
进入全文	进入全文
中国和日本的关系，恐怕是近现代国际关系史上很为独特的一页。日本在与外向型大国如美国和俄国竞争的过程中，在结局上没赚到过什么便宜。但日本在对中国的骚扰侵犯中，却一直是颇有斩获，没有吃过大亏。首先当然是因为中国是传统的内向自足型大国，精力少用来与外界竞争，心思也不太集中在去算计外来的对手。甚至今天，中国的对日政策与思潮仍在“世世代代友好” 与“反日仇日”两个极端之间摇摆，情感压过了理性。　再者，中方误认为只要自身小康就可遏制日本。而日本人一直是把中国作为一个战略目标加以瞄准和把握的，日本对中国的战略很有些类似著名的“田忌赛马”的故事，即善于以自己的优势出击对手的劣势。如果国家间的博弈力量也像“田忌赛马”时能将马匹按能力、质量和数量分成上中下三乘的话，日本很清楚自己在上乘精英层面不是中国的对手：即如果双方都拿出自己“最好的”，那么从火箭发射到奥运会比赛，日本都会处在中国的下风。　但在中乘，比起中国方面，日本在国民整体的职业素养、团队精神和竞争意识上明显占有优势。更何况，国家力量的分布一般呈“橄榄球”型，即中间大两头小，中乘力量的强大便可达到弥补上乘不足和消化提升下乘的作用，事半功倍。于是日本的策略便是减少与中国真正精英力量的正面交锋，利用自己强大的中乘，去压制取胜中国的中乘与下乘。而且中国的问题还在于，有不少人明明是中下乘的质量与性情，却偏偏冒充上乘，这也为日本提供了不少可趁之机。没有永恒的朋友，只有永恒的利益。基于利益的争斗是国际政治的常态，这种斗争的形式在不断的变化中，比如早期的领土侵占、殖民统治、资源掠夺等等。时下强势国家的手段和技巧在不断地变化花样，资本控制、经济殖民、军事同盟、文化渗透等等经济、政治、文化等方面的斗争，其隐蔽性、欺骗性是小民难以认清的，这更给我们如何开展斗争提出了难题。基本的斗争方式有三种：　斗气，不平则鸣，气不过便开骂。国人也许最喜欢以言语来表达自身情感，所以常说“君子动口不动手”。对于那些死猪不怕开水烫的人，骂不解决任何问题，相反它还可能故意挑逗、扰乱起你的情绪，从而影响、削弱或瓦解、误导你实质性的斗争。表达自己的严正立场是必须的，但如果情绪激动就容易丧失冷静和理智，斗气多是没有自信和底气的表现。　斗力，两强相遇勇者胜。面对利益差异，刚猛的拳师往往摆开战场，痛快厮杀一决高低。但斗力基本上是打哪痛哪，如果对手不是想费厄泼赖地决斗，他们全面进攻但却声东击西、避重就轻，你就可能被牵着鼻子走，它会在微不足道的地方让你满足取胜的快感，却在关键的地方致你于死地。　斗智，孙子在《谋攻篇》里说，上兵伐谋，其次伐兵，最后再伐城。“伐谋”战略在历史上曾经得到了淋漓尽致的应用，比如八年抗战的“持久战”，比如解放战争的局部退却……如果仅拘泥于一城一地、一时一念之得失，往往可能导致整个战略的被动。　　　但在斗气、斗力、斗智三种方式中，我们的斗气往往热火朝天，斗力却总是力不从心，斗智更欠周密冷静。如果我们不能深刻认识国际争斗的复杂和险恶，仅仅满足于斗气，以口舌之快来满足和麻痹自己，成为阿Q精神胜利法的衣钵传人，也许可以解一时之恨，但我们将丧失更大的利益，而且可能在整个战略上丧失主动和先机。面对对于中日之间的利益争斗，特别是新世纪中国东部尤其是中、日之间海缘战略形势的新变化，中国必须放低与日本斗气的意义，及早具备以智和力为核心内涵的深层的民族主义，在斗智为主导下开展与日本全方位的斗力。	美国《华盛顿季刊》2002—2003年冬季号刊登题为《中国与日本：表面上的友好》。文章认为，中日正在合作与竞争的边缘保持着平衡，公开的反华情绪在日本政界人士中已经越来越成为主流，在两国之间建立信任的努力继续遇到重大障碍；现在真正需要的是建立一个新型关系模式，确保双方在努力建立一种更加平衡的关系的同时繁荣富强并享有各自的国际地位。日本政界人士和民意中已经出现了比在中国更加明显的警报信号，这种转变表明朝着恶化方向变化的可能性更大。日本民意测验反映了支持小泉纯一郎挑战中国的人逐步增加。日本发行量最大的日报最近进行的一次民意测验的结果表明，接受调查者中只有37.3%的人认为中华人民共和国是可以信赖的——这一比例首次降到50%以下。台湾对于日本人来说具有特殊意义。共同的政治和经济制度、对美国在地区和全球发挥领导作用的共同支持以及共同的价值观和作为海上贸易国家（和地区）的共同利益等全都增进了这种关系。台湾社会与日本社会之间的这种越来越多的联系必然使日本被牵连到两岸关系之中，从而加剧了中国反对日本的态度。正如20世纪80年代中期，日本打入中国市场引起了公众强烈的反应，中国学生把贸易方面的不平衡称为“日本的第二次入侵”一样，中国在日本的越来越大的影响也引发了抱怨和摩擦。日本人担心，中国廉价劳动力造成的竞争将会挖空日本的工业核心。日本做出的参加在东南亚的维和行动、特别是目前在东帝汶的维和行动的努力，是一项填补东南亚战略真空并阻止中国发挥更大影响力的计划的一部分。东京常常抱怨中国在缅甸和越南取得了进展，并且担心这个地区的经济重心可能会转向中国。在朝鲜半岛问题上，日本和中国在维护稳定和促进北朝鲜的改革方面有着共同利益，然而，双方显示出了竞争的迹象。中日关系中的紧张气氛正在加剧，过去30年中使得双方团结起来的框架的破裂已比以往更为明显。这两个邻国必须相互真诚而坦率地对待对方，不再存在友好的幻景，而愿意建立一个新的合作框架。正像在全世界的普通双边关系中一样，竞争、分歧和摩擦将继续存在。然而，一旦友好的假象消除了，建立新的、更加注重实际的、健康的关系就将是可能的。如同任何双边关系一样，中日关系的发展进程主要受到国际环境、双方国内条件以及两国相互作用三方面因素的制约和影响。其中，两国的国力对比、利益结构、心理因素、相互政策等因素构成中日关系的内因，国际环境则构成中日关系的外因。国力对比和利益结构是中日关系的物质基础：前者决定两者中何者具有影响对方的更大能力与手段，后者则是决定双方相互重视程度的重要因素。中日关系的发展受到各自的国家利益、价值体系和社会舆论等多种因素的影响，各种影响归根结底都要通过相互间的国家关系集中反映出来，最终体现为两国政府间的政策互动关系。中日两国的政策互动是历史延续和现实变化的结合物，这一政策互动关系以一系列的共同利益和摩擦因素为内涵。中日关系的发展，从一定意义上可以说是一个不断解决矛盾与摩擦、不断扩大共识和共同利益的过程。尽管诸矛盾因素导致中日间摩擦不断，但中日关系仍得以在曲折中持续发展。从客观基础看，其根本原因就在于两国间不仅存在着潜在摩擦因素，更是存在着抑制这些摩擦因素的利益因素和民间基础。抑制因素的存在，并不意味着中日关系足以相安无事或可以放任自流。假如没有这些摩擦、或这些摩擦的频度和烈度较小，中日间政治与安全互信、经贸交流、文化交往的发展局面就不会是现在的局面，而将出现一个突飞猛进的发展态势。
返回页眉	返回页眉

势如常山之蛇, 伏地千里而出
商业反控产业	商社卡位运动	能源矿产争夺	财团掌控命脉	寓军于民体制	交叉持股习性
贸易投资一体	物流天罗地网	日式便利店网	赌徒坠落陷阱	风险管理能力	横向企业集团

此为彩色版面	原形毕露	进入黑白版面
超级主义者的导论 2005年5月4日